近段时刻以来，为保疏通稳商场，中心和当地等职能部分连续下发方针，要求货运职业疫情防控制止“层层加码”“一刀切”，充沛开释卡车运力。当时，卡车运送情况怎么，能否保证畅行？本报记者采访了几位卡车司机。

4月29日下午3时，山东济宁市金乡县40岁的大卡车司机王勇在工厂装满货后，把篷布上最终一根绳子扎好，围着车转了两圈，看安全无误后才定心坐上了驾驶室。这次的目的地是湖北荆州。

3个半小时后，王勇抵达河南周口东服务区，出示健康码、行程卡，扫“场所码”后，穿防护服的作业人员看了行程码上不带“星”，便直接放行，王勇把车停在外地车辆专门泊车区。在服务区歇息了4次后，4月30日早上7时，王勇抵达湖北荆州。在高速出口等了20多分钟后，他的大卡车到了查看点方位，下车做落地核酸查看。“核酸2个小时能出成果，并且不必等，做完直接走，这很便利。”做完核酸，王勇开车直奔目的地卸货。

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和王勇相同，山东聊城市莘县卡车司机潘跃平的货运之旅也有十几个小时，他的目的地是杭州和义乌。“前段时刻，去一趟杭州和义乌要16个小时，尤其是疫情严峻的时分，由于高速上的查看审阅慢，时刻耽搁不少。现在好多了，12个到13个小时就能到。”

山东临沂市沂南县苏村镇大卡车司机王丰亮也有相同的感触。“正常情况下，从沂南跑高速到山东泰安，只需求3个多小时。疫情严峻时，高速管控越来越严，光排队就得三四个小时，真吃不消。”王丰亮说，现在改善了不少，比方，本来泰安高速出口要查验好几次，现在只需鄙人高速时查验一次，扫码挂号信息即可。服务区也能够进，比前段时刻便利多了。

4月18日，全国保证物流疏通促进产业链供应链安稳电视电话会议举行，布置做好物流保通保畅作业。随后，各地相继出台了不少方针行动，全力保证货运物流疏通。跟着方针的连续落地，对不少大卡车司机来说，最大的改变便是高速不堵车了。

路疏通了，但还有一些卡车司机面对满载而来空载而归的问题。怎么让运送资源得到最大化使用？

王勇有自己的方法。他的卡车抵达厂区卸货地址卸货。由于在车里不能出来，他就拿出手机翻开“货满满”APP开端为返程配货，不一会，找到了从湖北荆门拉肥料回山东金乡的活儿。1个小时后，王勇直奔100公里外的配货地装返程货。

“除了司机自己找货，咱们也依托络货运和物流企业，建立了配送司机区域联动渠道，及时把握往复疫情区域车辆清单，采纳线上派单、循环发车、闭环办理等方法，保证司机车辆及时到位、健康安全有用保证。”莘县交通运送局副局长王增宽说。

谈起还有什么需求改善的当地，王丰亮直言，全体运送环境好了，可是县与县之间、市与市之间还有自己的“土方针”，不同的当地查验的资料不太一致。比方，回沂南县要出示通行证、行程码、48小时核酸检测阴性证明；蒙阴县只出示行程码；泰安市出高速要从微信小程序上挂号接货企业的营业执照、接货人信息、司机信息，并出示行程码、健康码、接种第三针新冠疫苗记载、48小时核酸检测阴性证明。由于各地要求不一致，所以咱们出门前就得咨询好当地的方针，各种证明都备着，以防万一。

据了解，为了继续进步车辆通行功率，山东相关部分辅导各地科学合理设置公路服务区和收费站防疫查看点，优化查看作业流程，进步查验通行功率，及时增派人员力气、增设绿色通道，最大极限削减大众等候时刻。一起，山东省交通运送厅拟定了作业规矩、督办准则和部分使命清单、作业“正面清单”“负面清单”，全力做好物流保通保畅各项作业。

王金虎