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3月12日，商务部官发布本年1-2月我国轿车产销等数据，其间新车产销量、轿车进出口量、二手车买卖量、作废机动车收回量等首要目标均超越2019年同期水平。

详细来看，2021年1-2月，新车累计产销量分别为389万辆和395.8万辆，比2019年同期添加2.9%和2.7%。其间，新能源轿车累计产销量分别为31.7万辆和28.9万辆，比2019年同期添加1.1倍和96.1%。进出口方面，本年前两个月累计进口轿车16.0万辆，比2019年同期添加3.9%；累计出口轿车28.1万辆，比2019年同期添加86.1%。此外，作废机动车累计收回量超2019年同期近15%。

上一年以来，针对轿车消费，各地各部门相继出台行动影响轿车消费，包含购车补助、限购松绑等等。本年，促进轿车消费的方针也正在稳步推动。2月份，商务部印发《商务范畴促进轿车消费作业指引》和《当地促进轿车消费经历做法》，关于优化轿车限购方针、施行新车消费补助、支撑新能源轿车消费、施行“以旧换新”补助、施行老旧轿车筛选补助、完善轿车消费环境等多项方针进行了总结和推行。

苏宁金融研究院高档研究员付一夫在承受《证券日报》记者采访时表明，全体上看，本年前两个月我国轿车产销首要目标超越2019年同期的原因在于商场需求的继续修正，人们关于商场走势的预期不断改进，叠加前期方针利好的实现，许多人在疫情期间被压抑的购车需求正在逐渐开释出来，由此成果了轿车消费商场的回暖。

“从结构层面看，新能源轿车产销的激增成为拉动车市复苏的中心驱动力，特别是在碳排放方针束缚、新基建和高补助方针的驱动之下，人们购买新能源轿车的认识日益提高，再加上海外与本乡车企的高品质车型供应不断添加，新能源轿车在国内车市的浸透正在迎来新一轮提速，职业景气量继续上升，为车市的提振注入了微弱的动力。”付一夫表明。

谈及本年轿车消费有哪些添加点？付一夫表明，除了新能源轿车之外，下沉商场和二手车商场还极具添加潜力。一方面，我国轿车保有量与城市经济兴旺程度表现为显着的正相关，低线城市和乡村的轿车保有量要比一二线城市低得多，而许多当地居民的购车需求和消费志愿相同激烈，这意味着下沉商场待发掘的潜力巨大；另一方面，大力开展二手车商场，既能盘活二手车存量，又能拉动新车增量，筛选老旧轿车，全链条激起轿车消费潜力，一起还能带动修理、保养、稳妥、金融等职业开展。不过，二手车买卖中，车况、车价不透明，缺少完善的售后保证、标准的买卖环境，这些限制要素需求进一步战胜。

关于本年促进轿车消费的方针发力点，我国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东在承受《证券日报》记者采访时表明，榜首，要采纳更优惠的税费方针促进轿车消费下乡，第二，要鼓舞相关城市放宽轿车购买目标，促进有实践需求的轿车消费潜力开释，第三，完善轿车运用的各项方针，包含泊车、保养、作废等更快捷的办理手法等等。

付一夫以为，在条件答应情况下，能够考虑进一步放宽或是撤销限购方针，有条件的当地还能够考虑对置办轿车予以补助支撑。不过在环保、交通拥堵等压力之下，大城市要彻底铺开限购方针还不太实际，需求以身处三线以下城市、消费晋级正在提速的“下沉人群”为突破口，为他们的轿车消费供给便当和支撑，从而带动轿车消费的添加。

(修改田冬孙倩)