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2017年头，时任美国钱银监理署（后文简称OCC）负责人的TomasCurry对外发布了OCC向金融科技发放答应车牌的草案--《评价来自金融科技企业的请求》（EvaluatingCharterApplicationsFromFinancialTechnologyCompanies）。随后在其继任者JosephOtting的支撑和推进下，美国财政部于2018年7月正式执行了这一方案。

曩昔一年多，包含谷歌、PayPal和数十家金融科技公司都与OCC就这一针对金融科技领域的全国性银行车牌进行了评论。可是评论的成果却是，没有一家组织正式提出请求，天然也没有一家组织取得这份车牌。而构成这种为难局面的或许有以下几个原因。

榜首，在OCC金融科技银行车牌颁布之前，美国还没有全国性的面向金融科技领域的银行车牌。相关企业在进行运营的时分有必要分别向各州金融监管部门提出请求，而这些企业忧虑，请求OCC车牌或许会影响到其与当地金融监管部门之间的"杰出"联系。不过，许多州监管部门或许并不认同对他们的这种"成见"。由于就在2017年，美国国家银行监事协会还曾召唤各地监管组织和谐办理，经过一个"2020愿景"（Vision2020）方案与金融科技企业加强交流，推进工业监管活跃前进。

第二，OCC金融科技银行车牌的发布也不是一番顺畅。就在车牌草案发布后不久，美国国家银行监事协会部属各州监管部门和纽约州金融服务部门就对其提出了诉讼，以为OCC无权颁布这一车牌。关于大都金融科技企业来说，请求了OCC银行车牌或许会导致他们也被扯入上述这场官司中，而这样的名誉危险是他们不愿意面临的。

第三，OCC车牌自身也无法对金融科技职业构成吸引力。比方，本次颁布的车牌其实是"限制性"的，并不针对那些供给存款事务的金融科技渠道，而存款可以给渠道带来十分低价的假贷本钱。假如渠道需求供给存款事务，仍是要请求惯例的银行车牌，并且假如想要取得联邦存款保险公司（FDIC）的保证，也仍是需求等候同意。除此之外，美联储的央行清算体系也没有对此类车牌取得者敞开，而这背面又是一笔不小的运营本钱。已然捞不到什么优点，创企天然也就没有了请求的志愿。

从上文咱们不难看出，无论是在金融科技企业仍是其他监管组织看来，OCC车牌遇冷的问题或许都出现在OCC自身。

可是，Otting关于OCC金融科技车牌的未来依旧看好。他表明，大大都与OCC进行过评论的金融科技企业现在都仍是采纳区域式的运营形式，而跟着工业开展，走向全国化将是他们有必要面临的一个关键性改变。此外Otting还指出，OCC车牌自身的规范也很严厉，草创企业即使有志愿请求，取得车牌的或许性也并不是很大。