为了拼商场榜首、为了成为同享单车范畴的“滴滴”，同享单车又开端了约车的竞赛形式——借助于本钱的力气，用免费、补助等竞赛手法来打扫战场、打败对手。遇到特别是像清明这样的小假日，城市内可玩耍的景点有限，必定导致同享单车的高度集中，成为引爆公共交通紊乱的定时炸弹。

近来，同享单车负面新闻频发。清明小假日，万余辆同享单车挤爆深圳湾公园为其再增一例。因为人行道、自行车道变成同享单车的停车场，大众在沿海参观道上“步履维艰”，终究深圳市公园管理中心不得不宣布紧迫公告，4月4日全天制止同享单车进入深圳湾公园。

这种现象并非仅仅深圳湾公园面对的问题，国内许多景点也面对相同的问题。在杭州西湖，因为自行车道车多人多，有些人乃至振振有词地将同享单车骑到机动车道上，交通秩序被打乱不说，安全也成为一大问题。

(资料图片)

原本，同享单车可处理大众出行“终究一公里”的难题，值得大力推广——有关数据显现，上海市民每次乘坐轨道交通均匀耗时62分钟，其间在地铁内的时刻仅有35分钟，其他的27分钟则用于两端接驳。

而相较于传统的城市公共自行车“画地为牢”的形式，同享单车自在灵敏，因而更能满意大众的真实需求。

但假使依照现在的方法继续下去，恐怕不只不能处理问题，反而成为城市的管理难题，成为城市交通的肿瘤。处理同享单车随意停放问题，是同享单车有必要翻越的大山。

有人以为，因为同享单车与用户是租借联系，因而当用户运用单车时，意味着关于公共交通的职责搬运到了顾客身上。这种说法看似正确，却恐怕难以真实执行。

比方，同享单车企业是否可以供给相关证明，标明职责在用户身上，而不是其他要素所为？像没有GPS定位功用的ofo单车，就无法做到。

即使如摩拜单车、hellobike等有定位功用，能否精确判别，单车乱停乱放是顾客完毕骑行时所为，仍是后边有人移动所造成的，也会是一个问题。

即使可以断定，同享单车企业又如何来束缚用户呢？像摩拜单车的APP上，尽管有设置信誉分，但在现在阶段，同享单车企业为了招引用户骑行，添加用户与运用频率、时长等，只会一味巴结顾客，又岂会真的运用这一手法来赏罚用户，刊出用户的运用资历，把用户面向竞赛对手？

而最最要害的问题，恐怕仍是在于同享单车的竞赛形式上。为了拼商场榜首、为了成为同享单车范畴的“滴滴”，同享单车又开端了约车的竞赛形式——借助于本钱的力气，用免费、补助等竞赛手法来打扫战场、打败对手；为了进步覆盖率，不计成本、盲目投进。

可以说，缺少束缚手法，盲目投进，免费大战，导致上述局势的呈现。特别是像清明这样的小假日，城市内可玩耍的景点有限，必定导致同享单车的高度集中，成为引爆公共交通紊乱的定时炸弹。

假如同享单车企业不能处理上述问题，终究只会走向地方政府监管商场运营的结局。此前，上海市质监局还安排上海自行车行业协会、国内同享单车首要产地自行车行业协会一起拟订了一份《同享自行车服务标准》征求意见稿。尽管并非强制施行的方针，却已是一种预警。

在能用技能、商场手法处理问题的时分，最好仍是借用技能与商场之手，不要比及政府强制介入为好。

更进一步来说，同享单车的问题，也露出了当时我国互联立异创业存在的弊端。有些看起来很兴旺的范畴，其实仅仅本钱作祟，而非真实立异引发的热潮。因而，现在谈我国的互联正从C2C（copy to China）转变为KFC（Kaobei from China）恐怕也是早些了。我国互联要真实抢先全球，还需求更多实实在在的立异。

假日+免费，或许正将成为让同享单车形象扫地的终究一根稻草。

阅读全文 发布于 2022-12-03 17:12:19 贝斯特股吧 喜欢 0 收藏 分享 分享空间 分享微博 手机扫一扫 海报 2