吉祥轿车再提“蓝色方案”。
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2021年2月20日，吉祥控股集团董事长李书福在集团内部表明，在当时轿车产业转型革新的关键时期，吉祥正在拟定两个蓝色吉祥举动方案方案。
其一是主攻节能与新动力轿车，包含混合动力轿车、插电混合动力轿车、增程式插电混合动力轿车，还有小排量节能轿车。其二是主攻智能纯电动轿车，组成全新的纯电动轿车公司，正面参加智能纯电动轿车商场的竞赛。
图片来历：吉祥官
业界人士告知财经轿车，结合近期吉祥一再出招，先后与腾讯、百度、富士康等打开协作的痕迹来看，这家公司正在致力于扭转在智能电动轿车商场的晦气局势。
“往事”不尽善尽美
早在2015年，吉祥就发布了相对急进的新动力轿车战略——“蓝色吉祥举动方案”，提出要到2020年使新动力轿车销量占吉祥全体销量90%以上，内职业界占有领先地位。其间，插电混动与油电混动轿车销量占比到达65%，纯电动轿车销量占比35%。
依据插电混动、油电混动、纯电动这三条技能道路，彼时的吉祥方案依托中高端纯电动轿车FE途径、小型纯电动轿车PE途径、GHS油电混动体系、1.5TD+7DCTH插电混动体系和CMA中级车根底模块化架构，向新动力车企转型。
2019年，吉祥还建立了定位高端纯电商场的独立子品牌“几许”，在出售途径和服务方面独立打开运营，其首款车型几许A更是被官方称为“东半球最好的电动车”。
但从现在来看，吉祥的转型效果明显间隔预期很远。数据显现，2020年，吉祥轿车(含领克品牌)累计销量约132万辆，而新动力及电气化产品的销量约为6.8万辆，同比下滑近40%，占全体销量的份额仅为5%，远不及2015年时拟定的方针。
李书福以为，没有达到“蓝色吉祥举动方案”的原因不是战略方向过错，也不是战略履行失利，而是前史机遇没有老练，外部战略条件没有构成。
换言之，李书福将蓝色吉祥战略的失利归结为外部要素，即客观要素。可是从数据视点来看，吉祥的新动力轿车销量不只呈下滑趋势，其商场份额也被竞赛对手所赶超。据中汽协计算，吉祥在2020年掉出新动力乘用车企业年销量前十名，远低于特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱等车企。
业界人士以为，吉祥集团旗下品牌结构杂乱，如吉祥、几许、枫叶、极星、领克等品牌均有自己的新动力产品，在产品战略上存在堆叠，简单构成内讧的危险。
作为销量榜首的自主品牌，吉祥在剧烈的新动力轿车商场竞赛中落于劣势，乃至面临掉队危险。因而，在总结过往经历的根底上，吉祥又提出了新的蓝色吉祥举动方案方案。
能否仍旧“笑春风”
现在，吉祥新发布的蓝色吉祥举动方案还在拟定过程中。
吉祥方面告知财经轿车，蓝色吉祥举动方案是依据全球轿车产业革新及使用环境改变而构成的新方案。这两个方案，既能保存吉祥在传统节能与新动力轿车范畴的优势，又开辟纯电动智能轿车新局势。两个方案组成一个完好的蓝色吉祥举动总方案，是一组十分明晰的蓝色吉祥举动方案总纲要。这个纲要充沛吸收了全球碳达峰、碳平衡时刻表，将为全球碳平衡举动作出贡献。
另据路透社2月19日报导，吉祥轿车方案建立一个新公司，探究电动轿车产品规划、营销和出售的新方法，办理依据其SEA众多架构开发的车型，一起还将担任旗下领克品牌和几许品牌的电动轿车事务，统筹其营销和出售办理工作。该安排架构及运营形式等详细方案现在仍在谋划之中。
面向智能电动轿车的SEA众多智能进化体会架构是吉祥历时4年，出资180亿元研制的途径，以硬件层、体系层和生态层构建三位一体的立体化布局，完成了从A级车到E级车的全尺度、全类型掩盖，并能使软件开发周期比传统研制缩短近50%。
吉祥轿车表明，这一架构是公司从轿车制造商向出行服务商科技转型的重要效果，标志着吉祥进入智能电动轿车的体系推动阶段。
依据规划，从2021年开端，依据SEA众多架构出产的新车型将连续投放商场，到时吉祥将进入“科技转型与智能电动轿车开展的全速之年”。
此外，吉祥近期连续与百度、腾讯、富士康等公司打开战略协作，表明晰该公司加快向电动化和智能化转型的决计。
轿车职业分析师张翔以为，吉祥轿车作为自主品牌销量榜首的企业，使用既有的规划优势，以及众多架构的技能优势，有望在智能电动车年代站上我国车市榜首队伍的方位。
业界人士以为，吉祥若能独立拆分新动力轿车事务，统筹规划和办理，有助于全面整合资源，坚持战略施行的连贯性；一起SEA架构的技能优势加持，将加快吉祥的电气化进程。
针对外界“忧虑吉祥精力涣散，看不懂吉祥的战略”的点评，李书福表明，战略具有多面性。既然是立异思维，那就不必定所有人都能看懂，吉祥也只是在探究。可是，不管局势怎么，吉祥将坚持战略稳健准则，在进可攻退可守的战略框架下完成战略自动。
关于职业未来开展的判别，李书福以为，传统轿车与电动轿车还能共存适当长的时刻，动力结构调整，根底设施建造都需求时刻，并且存在“程度”拐点，到必定程度时，将会产生量变到突变的拐弯，这个拐点或许存在重复。因而从传统轿车向电动车过渡的进程中存在着不行跨过的动态调整期，这个时期也充满着不确定性。
在业界人士看来，正是因为对所谓的“动态调整期”带来的不确定性过于慎重，吉祥才会在新动力战略方面“起了个大早赶了个晚集”，现在新动力轿车的竞赛已从驱动方法的改变晋级为智能联层面的比拼，这就意味着新的蓝色吉祥方案未来将面临愈加困难的应战。