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在新动力轿车运用不满意要素排行中，续航缺乏问题位列榜首。关于顾客的质疑，轿车厂商的相关回应顾客并不配合。新动力轿车厂商需看清商场的开展趋势，把准发力方向，实在解决问题。惟有如此，新动力轿车的口碑才干越来越好，职业的开展之路才干越走越宽。

新动力轿车续航路程“虚标”的问题困扰着不少新动力车主。日前，懂车帝联合我国电动轿车百人会、巨量管用发布的《我国新动力(行情600617,诊股)轿车商场洞悉陈述2021》显现，在新动力轿车运用不满意要素排行中，续航缺乏占比达30.3%，位列榜首。从顾客反应状况来看，续航问题首要会集在三个方面，一是部分车型的实践续航路程与宣扬路程比较缩水，特别是冬天低温下续航折损快；二是车载仪表盘显现的续航路程常常禁绝；三是由于“锁电”形成的充电变慢、续航缩水等问题。

关于顾客的质疑，相关新动力轿车厂商回应称，“运用NEDC（新欧洲循环测验）规范测验”，“产品介绍下方有清晰阐明”，“冬天低温锂电池活性下降”等。

理由官样文章，但规范不是盾牌，顾客更不会因而配合。上述新动力轿车续航三方面问题，可概括为一个DD企业诚信问题。面临规范不一致、与实践续航路程有距离，车主产生了较大的落差感。可是，新动力轿车作为高级耐用消费品，与普通商品有本质上的不同，加上举证困难，顾客即便不满意，也无法随意替换或弃之不必，大多数只能是吃个哑巴亏。久而久之，失去了顾客的信赖，吃亏的必将是新动力轿车产业和厂商。

在续航路程测验规范上，新动力轿车厂商应自动“晋级”。此前，工业和信息化部安排拟定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家规范（GB19578-2021）同意发布。该文件提出，2025年前，传统动力乘用车、插电式混合动力电动乘用车的实验工况将由NEDC切换为WLTC（全球一致轻型车辆循环测验），工况的改动将影响车辆归纳燃料消耗量。早自动早习惯，新动力轿车厂商要眼光久远，布局未来。

在功能宣扬上，新动力轿车厂商须脚踏实地，诚信为先。一方面，应改善宣扬方法，清晰奉告顾客续航路程的相关状况；另一方面，在不同路况、不同时节、不同驾驭景象下进行实践路测，发布相关数据供顾客参阅。尽管这些数据没有“理性化续航”那么美观，可是对顾客而言，这些数据更具参阅含义。

在技能上，“锁电”是指车企经过改写电动车的BMS（电池办理体系），对SOC（电池荷电状况）进行确定，从而操控电池容量和充放电功能，使其能在规划工况下运转。现在，大部分车企“锁电”是为了进步行进的安全性、延伸电池的运用寿命。这实践上从旁边面反映出品牌在电池安全技能方面还有前进空间。比较调整已有电池体系功能，而且下降车主行车体会的做法，晋级电池资料、进步电池质量等技能革新或许才是解决问题的更好方法。

趋势代表方向，新动力轿车厂商需看清商场的开展趋势，把准发力方向，对顾客抱有爱惜之心。妥善处理顾客的不满和质疑，给出实在解决问题的行动，生产者和顾客的互动才干更趋良性，新动力轿车的口碑才干越来越好，职业的开展之路才干越走越宽。