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数据显现，到本年一季度末，我国新能源轿车累计推行量有望打破1000万辆。国家开展变革委有关负责人3月26日表明，我国新能源轿车工业逐步进入商场化驱动阶段。在新开展年代下，整车企业在现有基地到达合理规划前，不再新增产能布点。

国家开展和变革委员会副主任林念修表明，2021年，新能源轿车呈现出商场和政策双轮驱动的特征。与“十三五”初期比较，私家消费占比从47%提升到78%，非限购城市私家消费的份额从40%提升到70%。在商场化程度逐年进步的一起，要统筹布局好新能源轿车工业高质量开展。

国家开展和变革委员会副主任林念修：引导工业向开展根底好、产能使用充沛的区域和主体集合，重点在长三角、珠三角、京津冀、成渝等区域打造具有世界竞争力的工业集群。(此外)整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地集聚开展，在现有基地到达合理规划之前，不再新增产能布点。

林念修表明，我国还将加强新能源轿车违规项目的整理整治，依法依规查办未批先建、批零建整、边批边建等违规行为。一起，标准整车企业吞并重组，大力推进落后企业和无效产能退出。

工业和信息化部相关负责人3月27日指出，到本年一季度末，我国新能源轿车累计推行量有望打破1000万辆。新能源轿车关键技术获得新开展，钠离子电池、模块化换电等获得活跃开展，人工智能算力到达世界先进水平。一起，新能源轿车在质量安全、低温适应性等方面还存在一些缺乏，电动化与智能化、联化的交融开展还需要继续深化。