造车新势力什么时候才干完成扭亏为盈？

2月25日发布2021年全年成绩，抱负轿车-W在2021年每卖一辆车的均匀运营亏本仍然超越一万元。产品具有了更好的续航才能，电动车驾驭体会的长处，直营络全面铺开，抱负轿车2021年运营亏本仍然到达10.2亿元。

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“运营亏本由到2020年12月31日止年度的6.69亿元添加52.0%至到2021年12月31日止年度的10.2亿元。”而抱负ONE于2021年的总交给量到达90491辆，由此可见抱负ONE是卖一辆的亏本超越一万元。抱负ONE单价为33.8万元。

在造车新势力纯电车企仍然大面积亏本，毛利率更低的布景下，抱负未来持续推出的新产品包含纯电车型，这究竟会不会进一步加大抱负轿车的亏本？

年度归属于股东亏本8.38亿元

2021年“归属于抱负轿车普通股股东的归纳亏本”仍然到达8.38亿元，并且这仍是在理财收入同比添加近5亿元的状况下产生的。

2月25日下午发布成绩后，当天晚间抱负轿车美股上涨1.94%；发布成绩前的港股在25日上涨4.78%，报收109.5港元，比较半年多曾经118港元/股的发行价，抱负轿车的港股仍然处于破发状况。

“利息收入及投资收益净额由到2020年的2.55亿元添加190.5%至到2021年的7.4亿元，首要因为咱们对理财产品的投资规模明显扩展。”抱负轿车2021年8月在香港初次揭露出售的所得金钱净额132.7亿港元；之前，2020年7月抱负轿车在美国纳斯达克上市，发行9500万股，定价为11.5美元/股，筹资金额近11亿美元。

抱负轿车表明，抱负ONE于2021年的总交给量仍到达90491辆，同比添加177.4%，收入总额为270.1亿元，同比添加185.6%。毛利由2020年的15.5亿元添加271.9%至2021年的57.6亿元。毛利率自2020年的16.4%上升至2021年的21.3%，首要因为供应链办理的本钱操控提高以及自2021年5月2021款抱负ONE推出以来交给日益添加，使产品均匀价格添加。

“于2021年5月25日，咱们推出标配导航辅佐驾驭体系的2021款抱负ONE，该车型进行了全面晋级，包含NEDC续航路程提高至1080公里、优化的出行舒适度及愈加智能的驾舱。经过推出2021款抱负ONE，已为用户供给高端装备，价格为33.8万元。于2021年11月，抱负ONE成为首款起价格超30万元的我国品牌单月交给破万车型。”公司称。

公司还表明，“2021年，公司大幅扩张直营及服务络，年底零售中心数量几乎是去年底的4倍。方案于2022年进一步扩展咱们的出售络，以满意用户需求的添加及占据日益添加的新能源轿车商场份额。到2021年12月31日，公司于102个城市具有206家零售中心，并于204个城市运营278家售后维修中心及抱负轿车授权钣喷中心。”

对此，深圳一位基金司理向榜首财经记者表明，这些新势力采纳直营店形式，这跟传统燃油车的状况不一样，毛利率也欠好跟传统燃油车直接比较，不过抱负的毛利率根本都高于其他造车新势力。

“直营及服务络是公司在线线下一体化闭环渠道必不可少的组成部分，能为用户供给与咱们的价值观及品牌形象相一致的优质购车体会，亦让咱们在不断完善产品与服务的过程中取得深入的顾客洞悉。”抱负轿车表明。

2021年，抱负轿车研制费用由2020年的11.0亿元添加198.8%至32.9亿元，首要因为研制人员添加导致僱员薪酬添加，及新车型研制活动添加令有关开支添加所形成的。

抱负轿车称，2021年第四季度公司净利润为2.95亿元，而2020年第四季度净利润为1.07亿元，2021年第三季度的净亏本为2150万元。抱负轿车创始人、董事长兼首席执行官李想表明:“在大幅添加研制投入和加快出售络扩张的前提下，公司第四季度仍然完成了盈余，运营现金流量到达38亿元。”

方案推出纯电车型，会不会加大亏本？

抱负ONE的混动体系采用了一台1.2T三缸发动机，不过这台发动机并不参加车辆的驱动，它担任为电池充电。靠着这种增程动力产品，毛利率水平高于其他新势力，但是抱负仍然考虑推出纯电车型。

“公司方案于第二季度推出第二款车型。这是一款装备下一代增程序电动动力体系及全新智能座舱及智能驾驭技能的全尺度奢华增程序电动SUV，将进一步提高家庭用户的驾乘体会。咱们将持续开发可支撑超快充的纯电车型，在充电时刻方面为用户供给杰出的体会。”该公司表明。

对此，上述深圳基金司理向榜首财经记者表明，增程技能道路是不是一种“过渡”并欠好说。其实抱负的电池不算大，纯电续航只要180公里左右，占整车本钱其实没有纯电产品大。抱负的毛利率现已高于其他造车新势力，假如推出纯电车型，估量反而对全体归纳毛利率形成不良影响，乃至形成亏本加大，“或许首要是丰厚产品线的需求”。

开源证券分析师吴柳燕表明，抱负轿车聚集家庭用户适用5-6人中大型奢华SUV商场，在国内充电设备不足下采纳增程式过渡技能道路。2020年抱负在我国新能源SUV商场的销量份额为9.7%，2021年进一步提高至11.3%；现在公司仍仅有抱负ONE一种车型，随同后续产品矩阵逐步完善，新增车型稳步放量，有望进一步提高商场份额。

“增程序电动车为传统燃油车及纯电动车间的过渡产品，处理了纯电动车的路程焦虑问题；且比较同为过渡形状的插电式混合动力轿车，具有与纯电动车相同的高质量驾驭体会。”吴柳燕以为，遵从“规划面向本钱”的理念、根据家庭用户需求恰当削减个性化装备，抱负2021年第三季度毛利率达21%，高于小鹏、蔚来。

“2022年1月，咱们交给了12268辆抱负ONE，较2021年1月添加128.1%。到2022年1月31日，咱们具有220家零售中心，掩盖105个城市，并于204个城市运营276家售后维修中心和抱负轿车授权钣喷中心。”抱负轿车称。

抱负估计2022年榜首季度车辆交给量为30000至32000辆，较2021年榜首季度添加138.5%至154.4%。收入总额为88.4亿元至94.3亿元，较2021年榜首季度添加147.2%至163.7%。

抱负轿车2月25日一起公告称，公司首席技能官王凯因个人原因离任，抱负轿车总工程师马东辉将担任本公司智能轿车相关技能的研制作业。

2月24日，欣旺达发布公告称，公司子公司欣旺达电动轿车电池有限公司取得19家公司和组织算计24.3亿元的增资，本次增资对应的欣旺达电池公司算计股权份额为19.5495%。增资完成后，欣旺达电池公司的注册资本将由约50.887亿元增至63.252亿元。值得注意的是，在本次增资中，江苏车和家轿车有限公司出资4亿元领投，该公司是抱负轿车相关企业，法定代表人为抱负轿车联合创始人沈亚楠。