摘要：

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关于优信、瓜子等渠道间的跃跃欲试，姚军红信任，现有的竞赛者之间将会迸发一场剧烈的竞赛，而这场竞赛之后等候他们的或许会是来自某家互联公司的“收割”。

新的一年，关于各家二手车电商渠道来说，或许是竞赛极端严酷的一年。新人入局，烧钱持续，仅仅不知道这样的状况还能持续多久。

现在，国内二手车电商的形式包括B2B、C2B、B2C和C2C等多种，关于C2C形式的远景，我国轿车流转协会副秘书长罗磊持谨慎态度。他表明，美国Beepi公司作为二手车电商渠道的开山祖师，它的关闭是因为美国有较为老练的二手车商场；而国内二手车商场还在开展初期，C2C形式尚存开展空间，但怎么找到明晰的商业形式仍是各渠道面对的最大检测。

与此一起，这一范畴内，包括瓜子二手车在内的各家渠道已刻不容缓的开端布局轿车金融。业界人士以为，轿车金融或将成为二手车范畴的下一个风口。

二手车数量激增，形式仍待验证

从数据上来看，2017年与2018年是二手车商场规模高速胀大的一年。公安部交通管理局最新计算显现，到2017年6月底，全国机动车保有量超越3亿辆，其间轿车数量超越2亿。考虑到现在全国均匀车龄已挨近5年，短期内轿车保有量与顾客购买志愿的提高与轿车替换周期的缩短，估计到2020年，我国二手乘用车商场实践销量将到达约1000万辆，复合年均增长率约为20.7%。

尽管潜力较大，但在剖析人士看来，全体职业仍然零星。华创证券的剖析师就指出，因为前史原因，我国的二手车商场间隔老练商场还存在必定距离；老练商场的二手车主要是经过经销商流转，而我国有70%的二手车是经过生意的方法在线下的交易商场完结。他列举了一项数据：在2016年二手车商场的44274家各类运营服务企业中，有94.6%是生意企业，经销商仅占3.7%。

为了抢夺商场，二手车电商职业自2010年起就屡次阅历了在商业形式上的大转化，从最前期的B2B，到C2B与B2C，代表者别离是安全好车和优信二手车。但是C2B重车源，从黄牛手上抢车源二次加价的形式终究也被证明让渠道毫无优势，这也是为什么安全好车在2013年融完A轮就被抛弃。相较而言，瓜子二手车与人人车的C2C形式，一路走来都风平浪静。

不过，对这一商业形式的远景，我国轿车流转协会副秘书长罗磊并没有一味必定。他以为，二手车范畴中C2C形式尚存开展空间，但是怎么找到明晰的商业形式仍是各渠道面对的最大检测。

普华永道思略特合伙人彭波也持相似观念。他在承受媒体采访时说道，我国的黄牛问题导致信息不透明，短少修理依据，而C2C形式则能协助顾客有用缓解信息传递上的缺乏。但与罗磊定见不同的是，他以为我国的二手车商场高度碎片化，与美国会集在大组织不同，这一形式有生存空间；但因为需求引流，因而免不了大规模烧钱。

这从国内几家头部二手车渠道的广告投入也略见一二：2015年至2016年，人人车与瓜子二手车的广告投入别离增加了3.5亿元与7亿元。优信集团CEO戴琨在承受媒体采访时表明，假如不把广告费用算进去，优信集团从2016年11月起现已开端盈余。

对此，人人车方面在承受蓝鲸TMT记者采访时，用了“修炼”一词来归纳曩昔的这一年。对方表明，2017年二手车职业的竞赛仍然剧烈，尽管头部阵营根本确认，但远没有到结局的时分，职业格式时间都有或许发生变化。

轿车金融或是下一个风口

大搜车的创始人兼CEO姚军红在承受《财经全国》的采访时曾表明：“二手车笔直电商未来不存在，轿车笔直电商有或许存在，笔直电商能不能活下来，仍然要看归纳电商在这个点上未来的势能到底有多大。”

在这位曾是神州租车履行副总裁的创业者眼中，轿车笔直类电商的存活与否终究仍是需求看阿里、京东等归纳电商巨子的“脸色”，而这些巨子们现在现已开端有所举动——京东收买了轿车后商场企业顽皮档，期望用B2B形式打造全产业链渠道，阿里旗下也孵化出了闲鱼二手车事务，并打造了首家线下体会店。但即便如此，职业界各家渠道仍然无暇忧虑，早已刻不容缓的开端了下一个版块的攻城略地——轿车金融。

关于轿车金融的重要性，瓜子二手车的CEO杨浩涌曾表明，金融事务是该渠道最为垂青的一个事务版块，瓜子金融之于瓜子二手车的含义相当于蚂蚁金服对淘宝的含义。优信二手车CEO戴坤也曾在公共场所强调了轿车金融的重要性，以及坚持持续探究这一方向的决计。

其实，轿车金融的影响也在线下交易商场中不断扩撒。在北京市旧机动车交易商场，有多位二手车商曾向媒体表明，现在越来越多的用户乐意挑选互联轿车金融产品，渠道方的事务员越勤快、渠道放款越快，就越受用户的喜爱；因而在该商场，优信和美利金融的客户数量相对较多。

而轿车金融包括的远不止新车首付借款事务，比如车抵贷，新车（二手车）金融，车险等其他范畴相同存在着很多有待开发的版块。除了扮演另一种拓宽盈余的途径，轿车金融将会在接下来的一年成为二手车渠道完善整个生态布局的一步重要探究，业界人士对记者表明道。

在杨浩涌看来，金融租借不只可以协助建立轿车生态，一起也能处理二手车生意商场的车源问题。金融租借能将主机厂或经销商的轿车周转周期从5-7年缩减至2-3年，不只提高了轿车流转频率，而且确保了优质车源进入二手车流转环节；而融资租借要求电商前期直接购买车辆，相当于将二手车电商和主机厂以及经销商的联系变成了“背靠背”。最终，最要害的一点是，二手车的卖家很有或许成为新车的卖家，因而在用户集体上可以相互获益。

关于优信、瓜子等渠道间的跃跃欲试，姚军红信任，现有的竞赛者之间将会迸发一场剧烈的竞赛，而这场竞赛之后等候他们的或许会是某家互联公司的“收割”。