9月9日，交通运输部发布了63号令《出租轿车驾驭员从业资历办理规则》和《巡游出租轿车运营服务办理规则》，以此作为出租车约车新政的配套方针。其清晰表明，自10月1日起，约车驾驭员不行“裸奔”上路，需求拿到从业资历。

尽管有部委背书，但约车依旧在当地政府面对“独裁”，包含要求约车进行一致标识、供给出租车发票、与出租车相同6年退出等。有业界人士以为，传统出租车实力与约车之间的争斗，或将在当地拉开序幕，短期内阻止新政在当地上的推广，以及约车商场在各地的开展。

约车司机从业门槛进步

(资料图片仅供参考)

根据《我国运营报》记者翻阅上述办理规则发现，修订后的方针对适用规模进行了清晰，出租轿车驾驭员从业资历包含巡游出租轿车驾驭员从业资历和络预定出租轿车驾驭员从业资历等，并结合约车新业态的特色，对驾驭员条件、考试内容、证件类别、注册办理、继续教育以及法律责任等方面作了相应习惯性调整。从业资历规则将于10月1日起施行。

根据《出租轿车驾驭员从业资历办理规则》，从10月1日起，约车驾驭员不能“裸奔”上路，需求像出租车司机相同参与考试。约车驾驭员需请求从业资历考试，需求参与全国和当地两级考试。详细包含全国公共科目和区域科目考试。

从业资历规则对约车的驾驭员设置了门槛，也就是说并非所有人都能够请求约车从业资历考试。

参与考试人员须“无五”，详细来说，需获得相应准驾车型机动车驾驭证并具有3年以上驾驭阅历；无交通肇事违法、风险驾驭违法记载，无吸毒记载，无饮酒后驾驭记载，最近接连3个记分周期内没有记满12分记载；无暴力违法记载的人员才或许成为约车司机。考试合格后，需注册才干上岗，从业资历注册有效期为3年。此外，无证上岗的驾驭员将面对最高3万元以下罚款。

不过，记者在问询滴滴Uber司机时，不少人表明并不知道有这种考试。多位司机对记者说，由于约车的补助日益减少，自己或许在新政出台前后就会转业，更不会参与考试。

滴滴、易到用车等多家约车渠道公司向记者表明，公司将协作相关部分对约车司机的驾驭证考试，在相关部分出台的考试之前，公司现已在对驾驭员准入进行审阅和整理。

易到用车向记者表明，公司将会安排老司机团体考证，总部数据根据北京公安局监部分的要求前期现已与北京市公安局做了对接。

关于资历审阅和考试的相关内容发布后，业界专家也就此展开了热议。有观念以为，考试相对地确保了乘客的利益，也便于职业监控办理；也有观念以为考试或许会将许多的驾驭员尤其是兼职驾驭员挡在门外。

对此，易观智库剖析师张旭在承受《我国运营报》记者采访时以为，考试难易程度决议未来对约车职业的影响程度，其应契合当时约车司机应把握的相关常识，不该添加难度进行商场干与。

与此同时，考试过程中更应该防备权利寻租（指握有公权者以权利为筹码追求获取本身经济利益）事情的产生。

当地新政难宽恕约车

尽管部委对约车的合法身份做了背书，但记者发现，在交通运输部发布的约车新政将约车的数量约束和定价权交由当地政府，提出能够由当地政府根据本身状况约好。这为当地施行细则留出了数量管控和价格辅导的或许性。

有业界人士以为，由于当地政府与各地出租车利益集团联系更为严密，很有或许“架空”新政，导致新政从约车的“嫁衣”变“大棒”。

揭露材料显现，在约车新政发布十天后，兰州便发布了当地版细则，其间争议较大的是，约车数量清晰在3000辆左右。依照兰州市城市交通运输办理处处长张建彪的说法，这是通过测算后合适兰州本地状况的。“根据业界通用算法，出租车规划应占城市人口比例的千分之三，兰州常住人口三百多万，一百多万的流动人口，这样算传统出租车加约车需求一万五千两左右。依照方案，下一年传统出租车将添加到一万一千两左右，留给约车的目标就不是许多。价格方面，没有上限和下限必定就乱了。所以要拟定一个合适兰州市的合理价格，在起伏规模之内商场调节能够。”

滴滴近期对兰州的当地细则进行了回应。其表明，兰州征求定见版别细则的一些详细规则与暂行方法相违反。例如，要求约车进行一致标识、供给出租车发票、与出租车相同6年退出等，这在暂行方法中均找不到相关根据。而约束约车数量、要求车型和价格有必要高于出租车、由政府定价等，更是沿用了出租车职业数量、价格控制的思路，与以商场为主导、以公民群众利益为起点的方针精力不符。

不仅是兰州，济南市客管中心发布的《深化出租轿车变革热点问题11问答》也被以为将是当地约车办理的雏形。依照其间提及的约车与巡游车有不同的标志，有司机以为，或许意味着未来济南的约车要像出租车相同喷涂显着的标志。价格方面，有剖析以为开端或许也由政府先确认价格，渐渐过渡到商场调节。

由于《暂行方法》中表明，“详细的施行细则由当地交管部分进行拟定”，这给当地政府方针的拟定营建出了宽松环境，但业界人士表明，现在部分当地出台的定见方法“扬短避长”，不利于约车渠道的开展。

约车渠道

可寻觅更多变现形式

“细则出来也没用，由于它无法习惯全国各地”，互联剖析师王如晨在承受记者采访时指出，尽管部委为约车新政背书，但不少当地政府更依仗当地的出租车利益集团。因而为了维护当地实力，约车的当地细则将或多或少约束职业的开展。

“北上广深出台方针后，新政真实的落地才会开端”，但王如晨猜测，11月1日之前让各地拿出当地细则困难较大。可是，值得等待的莫过于上海的约车当地细则。其解释道，一方面，上海的当地细则会“定基调”，各地会仿效其进行区域细则的拟定；另一方面，上海对约车商场较为开通。占据上海的海博出租车公司在多个城市运营，其需求借滴滴渠道的流量和资金实力帮他们扩展区域商场，因而做法相对开通一些。

其实，当地上传统出租车和约车之间的博弈，会在必定程度上影响约车的营收，但王如晨表明，滴滴、Uber的合并会下降营销收成，抵消上述的营收影响。不过约车渠道应该活跃寻觅新的利益增长点或许变现形式，“比方环绕轿车的社会化服务将流量变现，或许进行品类的扩张。”

揭露材料显现，滴滴近期除了布局租车范畴之外，还在各地与出租车企业达到战略协作。

其实，滴滴与出租车公司的协作早在本年5月就有所表现，比方南京中北的士、江南出租车公司等出租车企业。到现在为止，滴滴现已和全国十多个城市的近五十家出租车企业达到战略协作。

南京市出租车职业协会会长凌强表明，在确保合理公平竞争的前提下，出租车乐意和约车一同交融开展：“把前面不正当要素排除去今后，也能够向着一个杰出的联系开展。”这也能缓解现在出租车与约车渠道“相爱相杀”的局势。

阅读全文 发布于 2022-11-26 08:11:37 华丽家族股吧 喜欢 0 收藏 分享 分享空间 分享微博 手机扫一扫 海报 1