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新兴工业的重复、相同建造应引起注重。上一年9月份我国发布燃料电池轿车扶持方针后，各地开展氢能的热情高涨，至今已有20多个省份、40多个地级市发布氢能规划，规划的工业规划达上万亿元，已建成30多个氢能工业园区。现在来看，规划的燃料电池、车、站的数量远超商场容量，工业趋同、产能过剩的危险加大。

氢能如此火爆是有原因的。在气候变化的大布景下，动力革新已成席卷全球的大趋势。上一年，我国宣告了2030年前完成碳达峰、2060年前完成碳中和的方针。动力范畴是二氧化碳排放中肯定的大头，要完成这些方针，动力结构将产生巨大的革新。这在给动力职业带来压力和应战的一起，也带来了巨大时机。正因而，全球不少国家和地区把氢能作为绿色低碳动力体系的重要组成部分和经济复苏的新引擎。在我国，氢能也成为动力革新的重要探究方向。

为此，要从战略高度知道氢能的开展。未来动力的出产和消费结构将是多元的，氢能有望在其间扮演重要人物，对加强可再生动力使用、保证国家动力安全具有重要意义。但一起，也应清醒地看到，氢能开展具有长期性、艰巨性特色，现在我国氢能和燃料电池要害技能开展仍有待进步，相关技能标准和监管体系、配套建造也不健全，特别部分地区开展氢能的工业根底相对单薄。在这种情况下，应避免各地氢能项目蜂拥而至匆促上马，遇到困难又一哄而散的局势。

前些年，在风电、光伏等战略性新兴工业开展上，我国也曾不同程度呈现过低水平重复建造，不是没有吃过亏。为什么新兴工业会呈现重复建造？这是一个值得沉思的问题。有经济学家将之称为“潮涌”现象，指因看好工业远景，有些当地或企业简直同一时刻挑选相同工业，所以很快导致这一职业的重复建造和产能过剩。特别是在未来开展方向明亮、方针扶持力度加大，可是一些当地各自为营，当地保护、部分分裂的情况下，这种现象时有产生，并由此形成巨大的资源糟蹋。

氢能热在前史上并不是第一次呈现。上世纪70年代的石油危机直接促进国际氢能安排在美国树立。可是，跟着可挖掘油田资源的丰厚，氢能开展渐入低落。上世纪90年代，氢能工业曾再次鼓起。此次氢能在全球规模受热捧习惯了动力革新的大趋势，未来可期。可是，仍应看到动力替换是需求时刻的。意大利物理学家塞萨雷·马切蒂研讨国际首要动力前史演化后得出结论，一种新动力需求40年至50年才干从1%的商场份额增至10%，其原因在于社会是一个学习体系，社会需求时刻才干承受和习惯改动。石油、天然气和可再生动力皆是如此。

近来举行的中央政治局会议提出，做好下半年经济工作，要完好、精确、全面遵循新开展理念，深化供应侧结构性变革，加速构建新开展格式，推进高质量开展。详细到氢能等新兴工业开展上，需求统筹战略性和长期性的一致。当时全球氢能工业仍处于全工业链要害技能演示阶段，在氢能低碳制取、贮存运送等方面仍存在严重瓶颈。咱们应加强核心技能攻关，争夺严重突破，全面提高咱们的根底研讨和前沿技能水平。一起，在工业开展初期，树立资源共享、优势互补的体系机制。既不因方针扶持匆促上马，也不因遇到技能和工业难题停滞不前，才是咱们面临新工业、新技能应有的情绪。