8月26日音讯，现已披星戴帽的海马轿车再次堕入僵局。财报显现，本年上半年，*ST海马(1.700, 0.00, 0.00%)销量同比下滑65.16%，净亏本1.78亿元，越卖越亏的海马堕入了恶性循环，假如本年仍然不能完结盈余将面对退市危险。

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越卖越亏 销量下滑65.16%亏本1.78亿

近来，海马轿车发布2019年半年陈述显现，上半年累计销量为14425辆，同比下降65.16%;完结出售收入23.23亿元，同比下降14.67%;净亏本1.78亿元。

因为2017年度、2018年度接连两个会计年度经审计的净赢利为负值，本年4月，深交所对海马轿车股票交易实施“退市危险警示”，海马轿车股票名称由“海马轿车”变更为“*ST海马”，假如海马轿车在本年仍然不能完结盈余将面对退市危险。

越卖越亏，海马轿车早已堕入了恶性循环。本年季度海马营收环比上涨126.8%，但净赢利暴降225.0%。单车成本上升的一起赢利不断下降，卖一辆亏一辆，此外，国五车库存压力添加也让赢利进一步下滑。

为此，海马轿车本年现已接连两次兜售旗下401套搁置房产，并出售全资子公司海马轿车有限公司所持有河南海马物业服务有限公司100%股权。在海马轿车看来，搁置房产出售有利于盘活搁置财物，弥补流动资金。

海马也在财报中提出，2019下半年将在研制、营销、运营、质量、人力资源和海外商场等六方面进行改革。产品方面，8S已于7月8日正式上市，聚集SUV品类;产品重心将由燃油轿车转向电动轿车，并方案2020年新能源轿车销量占到海马全体销量的30%。

车市隆冬 轿车业难逃全体下滑态势

但在车市隆冬中，海马轿车完结理想并不简单。实际上，2019年1-7月，我国轿车职业全体难逃下滑态势。产销别离完结1393.3万辆和1413.2万辆，同比别离下降13.5%和11.4%。其间，乘用车1-7月产销别离完结1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比别离下降15.3%和12.8%。

此前，中汽协现已下调了年头对2019年我国轿车销量的预判。中汽协估计，2019年全年国内轿车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。其间，乘用车估计出售2244万辆左右，同比下滑5.4%;商用车估计出售424万辆左右，同比下滑3%左右。

在商场继续负增长情况下，新能源轿车预期销量也从160万辆调整到150万辆。就7月而言，新能源轿车全体产销体现显着不如6月，当月产销完结8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。新能源乘用车的产销量同比降幅较大，别离下降11.2%和9.4%。

不可否认，我国的新能源轿车商场现已从以往的高产量开展阶段进化到高质量开展阶段，几年前A0级产品为主导的商场，现在逐步转向A1级乃至B级。跟着竞赛的加重，职业增速放缓是再正常不过的。处于头部的比亚迪(49.030, 0.14, 0.29%)、吉祥、江淮的新能源轿车销量在7月均有不同程度下滑，新能源工业洗牌正在加速，柱石本钱董事长张维以为，这对职业久远开展是有利的。