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3月20日，我国开展高层论坛2021年会“轿车业的新革新”分论坛上，在被问及怎么比较新能源轿车的三种技能道路的优缺点时，我国科学院院士欧阳明高作出如上表述。

我国科学院院士欧阳明高讲话

关于氢燃料电池技能，欧阳明高表明则更多的在商用车方面使用，更多的在货车这些重载远程耗能量比较大的车辆，当然也能够在火车、轮船方面，也便是曾经柴油机占据的商场。

关于欧洲商场新能源轿车商场开展迅速，欧阳明高表明，一个很重要的原因是他们的碳排放法规和政府补助的力度十分大。不过，我国商场现已从商场方针驱意向商场驱动转型。

“所以咱们在开展阶段上比他们更有潜力，也便是咱们现已走过这个阶段。所以，我国的商场过渡到商场驱动的话会更持续。咱们之前以为2020年是我国新能源轿车进入家庭的元年，判别规范便是它不是因为补助驱动的，它是真实的商场驱动，尤其是在非补助城市，它也卖得很好，阐明这个产品现已真实的要进入商场化了。从这个视点来讲，咱们对我国新能源轿车持续坚持抢先优势仍是充满信心的。”欧阳明高说。

欧阳明高还表明，在新能源轿车方面，我国现已不需要谈弯道超车，我国现在无论是从整车仍是从电池等中心技能上在全球都处于前列的。“比如，我国的电池是供给全世界的，我国的高端品牌也能够跟国外最好的品牌进行竞赛，这也是我国轿车史无前例的。”

“关于乘用车，技能道路其实现已十分清晰，未来便是纯电动。混合动力会是一个过渡性的产品，尽管过渡时刻会相对比较长，不管怎么说往后十年还会是一个很不错的产品。”