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南京4月4日电(刘洋森赵振宇)4日，常泰长江大桥北主塔下横梁首个“L”型区域浇筑完结。这标志着这座国际在建最大跨度公铁两用斜拉桥建造获得新发展。
常泰长江大桥连通江苏省常州市和泰兴市，是我国首座集高速公路、一般公路、城际铁路“三位一体”的跨江大桥，也是国际在建最大跨度公铁两用斜拉桥。其全长10.03公里，主航道桥为主跨1176米的钢桁梁斜拉桥。
桥面上层，安置为6车道高速公路，规划时速100公里；桥面基层上下游侧，别离安置为规划时速200公里的2线城际铁路，以及规划时速80公里的4车道一级公路。
施工现场。赵振宇摄此次施工的北主塔高352米，其选用“空间钻石型”规划，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱，由中交二航局承建。假如将承载桥面分量的主塔比作“挑担人”的话，那么下横梁的效果就犹如“膀子”，保证日后能承重桥面分量和络绎不绝的车流。
为此，建造团队探究BIM、大数据、云核算、物联、AI等技能在施工中的集成运用，提高科技化管理水平，实时把握施工各项参数，保证施工发展顺畅。
施工现场。赵振宇摄依据方案，大桥将于本年完结352米的“国际第一高”桥塔中塔柱施工，为大桥通车奠定根底。在不久的将来，众多的江水之上，一条绿色、才智、通途的“长龙”将横跨南北，到时开车从泰兴到常州只需7分钟左右。(完)