在2007年，彼时仍是通用轿车公司底特律动力总成总部战略和规划司理的余平，已预见到新能源轿车范畴的时机，回国创立了精进电动。精进电动是我国最早从事新能源轿车电驱动事务的企业之一，创业团队组成结束后，便在2008年取得了第一笔融资。从那时起，“做世界上最好的电动体系”便是公司的愿景。

14年后，精进电动登陆科创板。作为公司创始人、董事长，余平在承受上海证券报记者采访时表明，公司建立以来一向聚集高中端轿车电动化中心零部件范畴，坚持原创性自主性正向研制。精进电动将充沛凭借资本商场的力气，以更强的竞赛力敞开公司开展的全新征途，进一步前进商场占有率、营收，尽力报答社会和广阔投资者。

独立供货商迎来极大时机

(资料图片仅供参考)

余平职业生涯的起点是通用轿车公司。1995年，余平成为通用轿车我国区的实验工程师。5年后，他晋升为通用轿车底特律研制中心的高级工程师，担任立异性作业。提起这段阅历，余平总结道：“我在通用轿车完好阅历了底层使用开发和立异性研制，最后又参加了技能战略和产品规划。我也有幸在上世纪90年代就接触到通用轿车最前期的电动轿车项目‘EV1’。”

进入21世纪，跟着混合动力轿车在北美的量产和大范围遍及，时任底特律研制中心司理的余平意识到，轿车电动化的大潮行将到来。但他一起注意到，工业链条中的供货商对轿车电动化的技能储藏彻底缺乏，“包含丰田在内的整车企业只能自己进行电动化相关零部件的研制出产”。

这让余平看到了独立供货商在轿车电动化年代的时机：“轿车零部件是一个充沛竞赛的商场，也是最敞开的商场。轿车电动化年代的到来，给了新进入者极大的时机，这让咱们有了和外资供货商直接竞赛的时机，经过新的技能道路翻过外资企业原有的技能壁垒。”

谈到新能源轿车零整联系（零部件与整车）改变趋势时，余平以为：“全球四大轿车集团都有着十分高的外采率，供货商之间的产品和技能竞赛，能给整车企业带来连绵不断的技能立异和快速迭代。零部件内部化并不利于整车厂充沛利用商场竞赛，获取抢先的产品和最优的价格。”

“新能源轿车的更新换代速度，是燃油车无法企及的。正因如此，更多的整车企业倾向运用供货商的技能储藏和经历，敏捷完成产品升级和迭代。这些都是供货商的优势，也是供货商的时机地点。”余平说。

电驱动将成下条抢手赛道

与几家企业名列前茅的动力电池范畴不同，电驱动体系现在出现“百家争鸣”的格式，也是新能源轿车竞赛比较剧烈的范畴之一。跟着电池技能前进的逐步放缓，车企将更重视电驱动范畴的技能打破与改造。加之燃油车供货商向新能源范畴大举转型、外资企业不断进军我国商场，电驱动范畴的竞赛正快速升温。

“未来，全球层面的优异电驱企业会在10家左右。”余平表明，精进电动自建立以来，就一向和博世、电装、东芝、博格华纳等10余家世界企业竞赛，公司已先后拿下全球四大整车集团中的群众集团和菲亚特克莱斯勒集团（现Stellantis集团）的电驱体系或电控体系的批量订单。

在国内商场，精进电动已为一汽、上汽、春风、比亚迪、北汽福田、吉祥、小鹏等优质整车客户供给配套。值得一提的是，精进电动此次IPO的战略配售方包含一汽集团和全球最大的中重型变速器企业艾里逊变速箱公司。据介绍，精进电动和一汽的协作始于2010年，2017年启动了战略协作，两边一起研制、出产的新能源轿车电机和电驱动总成，掩盖红旗品牌纯电、混动乘用车和解放品牌新能源商用车。

关于国内电驱商场格式，余平以为，补助退出后，新能源轿车工业正在由方针驱动为主，向商场和“双积分”驱动为主进行改变，低端产能正被进一步筛选，电驱企业的优胜劣汰也将加重，职业中那些能在高中端产品商场安身、引领科技立异的企业将在竞赛中锋芒毕露。

据介绍，国内电驱职业首要由整车厂和供货商两个阵营构成，以特斯拉、蔚来、比亚迪为代表的整车厂自产自研动力总成体系，其他整车厂的电驱体系首要来自第三方独立供货商。此外，现在业界大部分的电驱从业者由其他范畴跨界而来，比如方正电机、大洋电机等，像精进电动这种建立初期就瞄准新能源轿车电驱赛道的企业并不多见。

余平以为，相较整车自研自产，独立供货商的优势是，在产品研制和出产进程中需一起面向多个整车厂的多款车型，由此堆集的技能和计划储藏是十分名贵的资源，可在面向新车型开发需求时，快速进行模块拆分重组并优化集成，构成不同主机厂相似车型的共渠道产品谱系，下降开发和出产成本。

计算组织NE年代的数据显现，精进电动2020年国内商场占有率排名第10，在国内独立供货商中排名第4。此外，精进电动是国内仅有继续大批量配套欧美整车集团的供货商。

愈加聚集高中端优质客户

“咱们现已走过前期的根底研制和产品量产阶段，下一步将推进前几年储藏的高端项目走向量产，不断提高产销量和产能利用率。”谈到未来开展规划，余平表明有决心带领公司快速走向盈余。

据介绍，获取世界大型整车企业量产订单，首要需求经过世界整车企业的技能才干和质量体系认证，进入合格供货商备选库，此等认证一般要1至2年时刻；然后，需与整车企业的新车型进行同步开发（一般要3至4年时刻），终究才干来到量产阶段。这是一个供货商和整车企业进行巨大投入和严密协作的进程。

公司此次IPO征集资金首要投向的范畴，均为新能源轿车电驱动体系的研制规划、工艺优化、出产改造等关键环节。据悉，公司自主研制的第三代半导体碳化硅控制器产品，已获隶属于德国群众商用车集团Traton的瑞典斯堪尼亚、德国曼恩的量产配套项目。

余平介绍，公司早在2016年就开端了第三代半导体技能的研制，并在2018年拿出了可研制配套的产品。相较本来的硅基IGBT半导体，三代半导体技能具有禁带宽、热导率高、电子饱满搬迁速率高级特色。征集资金的到位，将协助公司满意第三代半导体高功率碳化硅控制器产品批量出产的需求。

登陆资本商场，标志着公司进入全新开展阶段。余平表明，公司将愈加聚集全球大型整车企业的高中端主干车型，一起选用世界国内商场并重的商场战略。公司的产能利用率也有望在2023至2024年稳步提高至较优水平。

在余平看来，要成为真实具有世界影响力的一级供货商，必定要在引领职业立异和前进的高中端商场有所作为。公司多年的技能储藏，以及成功配套世界大型整车集团的高中端车型，并屡次取得世界级产品和质量奖项的经历，是公司参加商场竞赛的杰出优势。精进电动将以世界化供货商十强为方针，坚持原创性自主性正向研制，继续带来引领性产品。

阅读全文 发布于 2023-01-05 11:01:43 股票数据查询 喜欢 0 收藏 分享 分享空间 分享微博 手机扫一扫 海报 5