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中新社成都4月10日电(单鹏张浪)汽笛长鸣中，一列装载50柜、1250吨茶叶的列车日前从成都世界铁路港慢慢驶出，本月底，这列四川首趟“茶叶专列”将载着四川夹江出产的绿茶抵达乌兹别克斯坦塔什干，打入中亚商场。

近年来，来往于亚欧大陆的中欧班列开行数量继续添加。数据显现，2020年全国中欧班列共开行12400列，同比增加50%；发送113.5万标箱，同比增加56%。到3月25日，中欧班列本年已开行3072列，同比增加82%。中欧班列正沿着“丝绸之路”，为地处内陆的我国西部区域敞开型经济拓荒出一条新通道。

成都世界铁路港是我国最繁忙的世界铁路港之一。在成都铁路集装箱中心站，满载集装箱的火车进港卸货，巨大的桥吊繁忙作业，数量重型货车来往络绎。现在，成都世界铁路港已有7条世界铁路通道和5条世界铁海联运通道，衔接境外59座城市。

成都世界铁路班列有限公司总监张朗朗表明，2020年从成都始发的中欧班列近2500列，近年来中欧班列运送的货源品种极大丰厚，此前走海运的货源，现在通过中欧班列走出国门已是常态。

中欧班列开行后，不少企业“用脚投票”。“TCL在欧洲出售的电视机，约70%产自四川工厂。”在TCL主力电器(成都)有限公司出产车间内，物流司理许伟指着“欧洲产品出产线”表明，自中欧班列通车以来，这座坐落四川的出产基地从内销向外销成功转型，并且外销产值逐年递加，“铁路运送的优势清楚明了，曾经海运周期是40天左右，铁路运送是15天至18天，供应链周期缩短约一半。”

有了这条方便的运送途径，进口产品也“搭乘”中欧班列连绵不断进入我国。距成都铁路集装箱中心站不远处，欧式建筑风格的亚蓉欧国家(产品)馆规划日渐壮大。在这里，收购商或一般顾客都能以廉价的价格，收购来自中欧班列沿线国家的食物、红酒、轿车、家具、化妆品、母婴产品等产品。现在，该国家(产品)馆集群已签约33个国家(产品)馆，意大利、法国、德国、白俄罗斯、希腊、哈萨克斯坦、马来西亚等18个场馆正式开业迎客。

“国家(产品)馆项意图初衷是打造国别商贸展现展销中心，树立中外协作桥梁，把海外优质资源以及丰厚产品带到四川。”成都市青白江区世界铁路港办理委员会对外联络部主管何瑶表明，该项目落地后，四川多个市、州经销商前来洽谈协作、署理产品，“促进交易是底子意图。”

在四川省社科院研究员盛毅看来，中欧班列对四川的最大影响是提高了我国这个西部内陆大省的对外敞开水平。“此前‘川货’出国，需求先把产品运到沿海区域；国外原材料和配备入川也要通过时间长、本钱高的陆运，这对‘两端在外’的企业特别不友好。”盛毅表明，跟着中欧班列的开展，我国内陆区域工业结构将迎来快速调整，招商引资将进一步提高，从而促进该区域全方位敞开。

盛毅以为，进一步发挥这条新通道引领效果，需求环绕中欧班列推进进出口产品出产，树立相应园区，开展相关工业，“中欧班列助‘我国制作’走出去，还为进一步延伸工业链、调整产品结构供给机会，要把机会变成举动，建立相关工业园区，调整现有园区工业结构，更好地习惯中欧班列运转。”(完)