本年两会举行前夕，全国人大代表、吉祥控股集团董事长李书福表明，他预备提交《关于修订职业规范习惯电动轿车铁路运送的主张》及《关于处理卡车电动化法规妨碍的主张》。

修订电动轿车铁路运送规范

(资料图)

李书福指出，轿车产业是我国国民经济支柱产业之一。国家已清晰将展开新能源轿车产业作为国家战略，这也是饯别推进绿色低碳展开的重要途径。2020年，我国新能源轿车销量为136.7万辆，同比添加10.9%。跟着新能源轿车的遍及，潜在消费商场将逐步从一二线限购城市向三四线非限购城市扩张，商场潜力巨大。我国轿车工业协会猜测，2021年新能源轿车产销量将逾越180万辆。跟着欧洲等海外商场新能源轿车销量的提高，我国新能源轿车有望在海外取得更多展开机会。此外，包含外资、合资在内的各大干流车企，都将我国定位为重要的全球产能输出基地。新能源轿车迅猛展开，随之而来的是很多跨境物流需求。

中欧班列的注册为轿车企业拓荒了一条新的物流线路。但是，因为现在实施的铁路运送职业规范是依据数十年前的商场环境而拟定，关于锂电池运送严加制止，大大添加了新能源轿车的运送本钱和运送中发生的碳排放，影响了各大车企的新能源轿车(含包含锂电池在内的散件)出口。

我国新能源轿车出口首要经过海运方法，其本钱高、周期长，且面对相当程度的不确定性(气候、线路安全性、海运环境恶劣带来的腐蚀)，在运送过程中也带来了很多碳排放。相较海运和陆运，铁路运送有巨大的优势，尤其在长距离运送方面，其经济性、稳定性和碳排放方面全面逾越海运与陆运。得益于欧盟关于电动轿车进行铁路运送无约束的友爱法规环境，许多欧洲车企现已开端挑选运用铁路进行长距离的包含电动轿车在内的轿车产品运送。

新能源轿车的安全性与产品设计、制作工艺、质量管控、零部件出产、产品运用、充电和维修保养等全产业链和全生命周期密切相关。在当时商场生长的要害阶段，各大车企都把电动轿车安全作为新能源轿车产业的最重要目标，经过各种技能要求与制作规范来确保电动轿车安全，其运送过程中的安全性是可控的。

李书福主张，依据电动轿车的产品特性，对现有规范进行习惯性修订，满意新能源轿车展开新阶段的商场需求，使电动轿车、锂电池散件可以依法合规，经过铁路进行高效、安全、经济的运送，助力完成我国新能源轿车产业的国内展开与全球干流商场开辟。

李书福一起主张，职业组织、相关政府办理部门结合新能源轿车特性与铁路运送的职业办理要求，展开评论与沟通，拟定相应的产品安全规范与运送办理规程。考虑商场与企业需求，当令注册新能源轿车运送专用班列，满意我国车企“走出去”以及欧洲地区日益添加的新能源轿车商场需求。

处理卡车电动化法规妨碍

据中汽数据测算，2019年我国交通职业碳排放在12亿吨左右。其间，商用车保有量仅占我国轿车保有量的12%左右，却制作了路途交通碳排放的56%。依据《我国移动源环境办理年报2020》数据，2019年全国卡车氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)排放别离占轿车排放总量的83.5%、90.1%。

轿车职业要完成碳排放达峰及排放污染物管理，卡车的电动化势在必行。换电形式为卡车电动化供给可行的能量补给方法。国家先后发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《关于印发新能源轿车产业展开规划(2021—2035年)》《关于加速建立健全绿色低碳循环展开经济体系的辅导定见》等一系列方针推进卡车的电动化及换电形式演示运转。

李书福表明，卡车为公共范畴的重要车型，尽管国家已出台上述多项方针，但现在卡车电动化仍面对法规方面的妨碍。原规范GB1589-2016《路途车辆外廓尺度、轴荷及质量限值》依据传统发起机动力车型制定，未完全考虑新能源轿车配备电池体系及换电形式新技能的产品特色，尤其是对卡车最大总质量及整车长度的约束已不能习惯卡车电动化及换电形式新技能、新业态的展开。

李书福主张，对GB1589-2016规范中质量及长度限值作补充规定。关于电动卡车，每配备1kW.h电量，车辆最大总质量限值在本来基础上添加10kg，抵消因配备动力蓄电池带来车辆整备质量的添加影响。对选用换电形式轿车列车(铰接列车)整车长度限值补充规定为18.5m，以满意换电形式在新能源卡车上快速推广应用。