从驾驭层面，ET5在绝大多数场景是毫无疑问能够吊打宝马3的，我自己也是预备上ET7的。 途径：我国有691个城市，请问宝马有多少家4s店，掩盖了多少城市，蔚来呢，为什么在国内，
(相关资料图)
高性价比的小米在销量上一直打不过传说中的厂妹机OV，你去三四线小城市看看，有多少家店卖小米，多少家店卖蓝绿，品牌：在一线城市，蔚来的品牌建造应该能够算很不错了，可是二线呢，五线呢，十八线呢，某
个小镇里有个小青年做工程赚了几十万，他想买个车撑脸面，你觉得他会买BBA、保时捷，仍是去
几百公里以外的省会购买一台身边95%的人都不知道的蔚来开回家呢。
自有充电桩：坐标南京，我知道不少人，住市区，泊车靠抢，靠租周围写字楼，靠见缝插针的停，家里也有一两台车。可是市中心车位有产权的50万一个，你觉得为什么他们不换电车，是真的是买不起，仍是其他要素，我国北方和西北，一到冬季许多城市能够冷到零下30度乃至更低，摔丸子他们就用这个场
景黑了一遍蔚来百公里50个油，你觉得现在这些当地的人买电动车，会不会有忌惮。 我对蔚来，包含抱负、小鹏等车的产品力都没啥定见，自己买车也常常列入考虑。
但最要害的仍是，这些企业，吹起牛来一个比一个没下限。国家对吹嘘这块，是不是能够考虑收点税？
新势力车企是越来越敢说了，起先还停留在“该车是XX万以内最好的车”，现在开端向
“销量”下手了这不，成都车展蔚来发布会现场上，蔚来轿车联合创始人秦力洪立下flag——ET5在一年内的销量
将超越宝马3系 。不知道宝马知道后“慌不慌”，而我知道这个音讯，却是挺“方”的。
要知道，蔚、小、理三家新势力“报复”心很强，而且它们吹过的牛根本都完成了，就拿抱负轿车举例。
某闻名合资品牌高管，在公共场所说“增程是最糟糕的解决方案”，之后，抱负ONE夺
得了中大型SUV销量冠军，该名高管就迎来了抱负轿车友善的报复，李想在其交际平台上 diss这名高管，并配文“感谢鞭笞，继续尽力”。
当然，上面写的“报复”，指的是这些新势力在产品上下的功夫，敢说也敢做，也是这三家新势力
车企的特征。那么，秦力洪立下的flag，能在本年完成吗？
从宝马3系的销量剖析，通过图表能够看出，宝马3系单月最高销量超越2.4万
辆，均匀每月的销量为1.3848万辆。现在，传统意义上的新势力车企中，还没有一家能做到单月销
量打破两万辆的。本年蔚来品牌全系车型单月最高销量仅为1.2961万辆，卖的最好的蔚来ES6，单
月销量最高也就5247辆！通过销量剖析，信任读者一定会以为，秦力洪把目标定高了。
从现在的销量来看，蔚来暂时不是宝马3系的对手，那咱们从运用本钱和产品来比较一番，看看自主
更强仍是合资更香。通过补能、保养及购车时所交纳的购置税，进行比照，蔚来ET5在运用本钱远低于宝马3系。而且蔚
来ET5支撑每月6次免费换电，或许在运用家用充电桩的情况下，补能本钱将更低，“电区房”的用
户，充电费用或许仅为0元！而传统燃油车可没有免费加油这样的服务项目。 蔚来现已建造1091座换电站，其间高速公路换电站285座；充电站1861座合计
10735根充电枪；接入第三方充电桩超越55万根充电枪。在补能快捷性上，蔚来根本与燃油车相差
不大。
宝马3系最新款价格区间为29.99万元-39.99万元，蔚来ET5价格区间为32.8-38.6万元，价格方
面，两款车型简直堆叠。但蔚来ET5有BaaS服务，挑选电池租借的方法，价格低至25.8万元，而燃
油车型上的发动机可不能租借，所以蔚来ET5的价格门槛更低一些，能让更多用户迈过这道门槛。外观方面，蔚来ET5的轿跑风也不甘示弱，外探的前唇和Shark Nose使车头棱角清楚，左右两边犀
利的大灯增添了不少运动气味。改款后的宝马3系改动不大，经典的双肾格栅仍旧还在，前格栅面积
有所增加，并新增了两种全新配色，分别为摩天灰和海岸蓝，全体的造型偏运动风。
车身旁边面，蔚来ET5装备了无边框车门、电吸门、隐藏式门把手，轮胎规范为245/45 R19，并装备
了四活塞卡钳；而宝马仅在线条运用上愈加凌厉，并没有装备无边框车门和隐藏式门把手，而且轮
胎规范为225/45 R18，假如想要调配19寸轮胎，得花6000元的选装费用。车身尺度方面，蔚来ET5长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。宝马3系依据车型
的不同，有两种不同的尺度版别，入门版别长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为
2851mm。
中高配版别长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。
车尾部分，蔚来ET5纤细尾灯造型与尾部极具雕塑感的线条立体组合，层次清楚，而且装备掀背式
后尾门；新款宝马3系在车尾参加了双方单出排气，从视觉角度上，寻求情怀的我仍是喜爱宝马的车
尾规划风格。不过，装备上宝马3系还需尽力啊！
现在，电动轿车的商场浸透率现已达到了每月25%以上，而且仍然坚持上升气势，能够承认的是，
电动轿车现已在向燃油车抢商场了，尽管，四川供电受限导致各省市受到了不同程度的电力危机，
给开展气势正猛的电动轿车浇了一盆冷水，但电动化的大潮不会改动。
此消彼长的情况下，我以为秦力洪立下的flag，大概率能完成。
李斌：蔚来全新子品牌阿尔卑斯将进入欧洲商场出售
易车讯 10月8日，在NIO BERLIN 2022媒体交流会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与联合创始人、总裁秦力洪，针对蔚来2022欧洲发布会上的内容进行了弥补与答疑。李斌表明：”内部代号阿尔卑斯（ALPS）的蔚来全新子品牌也将出海并进入欧洲商场出售，一起期望蔚来之后在海外商场的销量四分天下有其一。此外，蔚来正在开发下一代充换电系统，并预判电池价格将于下一年下半年呈现降价。
针对在欧洲商场所推出的NIO Subscription订阅制租车形式，李斌表明：”欧洲采纳订阅形式是蔚来长期以来的考虑决议的，车辆终究会变成一项服务，归根到底是消费品。用户曾经要操心的工作许多，蔚来期望简化用户服务的界面，通过各种测验把车终究变成一个服务。此外，欧洲商场关于“运用权”“订阅形式”现已有很高的接受度。
此外，蔚来欧洲刚刚建立团队，咱们期望每个当地的团队专心一些，比方说挪威咱们便是卖，就不租了，不订了，由于这个商场自身想订的人也没有多少，挪威咱们就卖，其他当地，首要以运用权和订阅为主，我干脆重视在这上面，我的团队初期能十分专心，不至于又搞订阅又搞卖，由于这两个东西彻底是不同的逻辑。
在看待订阅制的盈余才能时，李斌表明：”订阅定价机制比较复杂，能确保继续正向开展，有机遇获得比买车更高的毛利率。蔚来在欧洲不会做以日短租，都是以月起底。但稍低于商场上其他订阅车型。”
谈到高档辅佐驾驭系统在欧洲商场的落地问题，李斌表明：”蔚来于2021年4月开端在欧洲做辅佐驾驭测验，现在现已有一支不小的测验车队了，每个国家的法规差异仍是不小的，许多底层技能是相同的，可是详细方针合规不相同。ADAS系统落地没有详细时刻，咱们还在和当地监管组织活跃交流。"
当被问及在欧洲商场与BBA奢华三强竞赛优势来自哪里时，秦力洪表明：”咱们没有任何“降服德国”，“杀入对手大本营”的豪放，假如要做奢华车，德国是绕不曩昔的商场，德国的D级车占比很大，规划在这儿放着，这是咱们依据商业理性做的组织，咱们的应战是方案的一部分，是必需要接受的，咱们不必解读成情绪化的决议，咱们也进入了许多小可是高端的商场，比方丹麦。“
李斌以为咱们是真实投合，真实依照智能电动轿车开展的趋势去构建咱们的研制与供应链，包含产品各方面的一个系统，咱们是真实依照一个移动交际年代一个品牌怎么去和用户互动的这么一个以车为起点的社区的方法去构建咱们整个公司各方面的事务和咱们公司的一个任务。咱们做了许多的工作。咱们不是忽然心血来潮说咱们要来欧洲了，其实不是，咱们从创建的第一天起就从来不觉得咱们只在我国卖车，咱们从创建的第一天开端就在预备在全球服务用户，由于咱们知道，你要真实成为有竞赛力的公司，只依赖于我国商场必定不可，这是毫无疑问轿车职业一百多年的前史证明的一点东西，便是你想成为全球抢先的轿车公司，你说只靠在一个国家去成功，哪怕这个商场再大，哪怕是美国公司，也不可。
从愿景到举动，咱们干事便是这样，从这点来讲，咱们有机遇去从头构建一个面向未来的全体的系统，从研制，从供应链，从服务到整个社区，产品服务社区，彻底构建这么一个全新的系统，构建一个新的商业形式，咱们毫无挂念，咱们没有包袱。这是咱们最大的优势。
此前德国一些本乡品牌关于蔚来进入欧洲采纳了一些应对办法，李斌表明：“总比没人答理好，这样能热烈一点。每个公司有自己的视角，我知道你在说什么，咱们是十分尊重，包含知识产权，包含技能创新，这方面咱们假如看咱们的前史，就知道咱们这方面是十分高的规范。但的确每个公司有不同的视角，咱们会尊重终究的法令的成果。所以这个很正常，这才哪儿到哪儿，没什么。”
此前，李斌与秦力洪驾驭着蔚来ET7完成了为期10天的欧洲十国长测自驾游，秦力洪说道，咱们看到的仍是机遇，从路上看到的电动车来看，这儿还处于初步阶段。超充的体会仍是不错，首要是技能做得不错，可是布局还差许多，城市内都没有布局，好几天进入酒店，都要半夜里去充电，半个晚上慢充桩都充不满，咱们也看到有许多企业在做研制，基础设施起飞在即，保有量刚刚到了起飞的初期，咱们在这个机遇进入欧洲，仍是从车到服务都有的布局，咱们觉得仍是有机遇的。
终究在被问及什么时候会在欧洲投产工厂？李斌表明：“这个首要看欧洲的需求有多大，假如需求大就建，假如需求不大建也不合算，这彻底是商业上的决议。一年没有10-20万台的增量，建厂必定不合算。”
依据易车App“新能源品牌热度榜”数据，蔚来日均重视度4.85万，排名第17，如需更多数据，请到易车App检查。
秦力洪什么星座秦力洪狮子座星座，
秦力洪,蔚来轿车联合创始人。曾担任龙湖地产履行董事。1977年出世,狮子座。1999年结业于北京大学国际关系学院,获得法令硕士学位。进而于2001年获得哈佛大学肯尼迪政府学院公共方针硕士学位学肯尼迪政府学院公共方针硕士学位；2001年至2003年担任广州宝洁有限公司商场推广部品牌副经理，随后于2003年参加罗兰贝格战略咨询公司任高档顾问及项目经理。于脱离罗兰贝格战略咨询公司后，于2005年参加安徽奇瑞轿车出售有限公司任副总经理。2008年3月参加龙湖地产。
蔚来联合创始人李斌，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌于2000年6月兴办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为我国第一家在海外上市的轿车互联公司（股票代码：BITA）。通过十多年开展，易车现已具有近3000名职工、事务掩盖全国341个城市，成为我国最大的轿车互联企业。在曩昔的十多年中，李斌作为易车公司创始人、董事长兼CEO，带领易车在用户需求洞悉、互联营销、轿车电商等范畴进行了许多前瞻性的实践，成为影响我国轿车互联职业的重要人物之一。
蔚来总裁是谁？蔚来总裁是秦力洪。
秦力洪，蔚来轿车联合创始人。曾担任龙湖地产履行董事。1999年结业于北京大学国际关系学院，获得法令硕士学位。进而于2001年获得哈佛大学肯尼迪政府学院公共方针硕士学位；
2001年至2003年担任广州宝洁有限公司商场推广部品牌副经理，随后于2003年参加罗兰贝格战略咨询公司任高档顾问及项目经理。于脱离罗兰贝格战略咨询公司后，于2005年参加安徽奇瑞轿车出售有限公司任副总经理。2008年3月参加龙湖地产。
蔚来总裁回应卷进特斯拉车展维权：
4月26日，有友爆料称，特斯拉车顶维权女车主维权当天乘坐蔚来轿车出行，而且该车主便是4年前维权的Model X车主，现在是蔚来的车主七姐。
当晚七姐在蔚来App上回应称，车顶维权女车主并非自己，对她表明同情。蔚来总裁秦力洪在其弄清内容下留言称，看见这样的音讯，真是又好气又好笑。
以上内容参阅 北晚新视觉－蔚来总裁回应卷进特斯拉车展维权：又好气又好笑
以上内容参阅?百度百科－秦力洪
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