财联社6月6日讯（修改刘蕊）上星期五，马斯克的一封邮件引起全球商场的广泛热议。马斯克在特斯拉内部邮件中表明特斯拉“需求裁人10%”，并且他对经济有“超级糟糕的感觉”。作为一家近两年正快速扩张的全球电动车企领头羊，马斯克的这一表态令商场对轿车职业乃至整个经济环境都感到忧虑。

但是除了马斯克以外，其他大型车企的高管却并没有表现出任何忧虑的痕迹。很多车企高层都以为现在轿车的潜在需求依然微弱，一位车企高管最近乃至称轿车需求“高得打破天边”。

那么，终究马斯克是在杞人忧天，仍是他真的有超乎同行的先见之明？马斯克的这一封“裁人正告”会是轿车职业的“煤矿中的金丝雀”吗？

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马斯克宣布的“裁人正告”值得注重

“煤矿里的金丝雀”指的是对行将到来的危机宣布的信号，由于金丝雀对有毒气体很灵敏，矿工们总会带着金丝雀下井，若矿井中存在的微量有毒气体，金丝雀会表现出显着的烦躁。

“特斯拉不是煤矿里的一般金丝雀。它更像是锂矿中的巨鲸，”摩根士丹利剖析师亚当·乔纳斯（AdamJonas）在一份研讨陈述中说，“假如这家全球最大的电动轿车公司针对工作和经济问题宣布正告，出资者应该重新考虑他们对其利润率和营收增加的猜测。”

关于轿车职业来说，这两年的日子并不好过：新冠疫情此前一度冲击全球出行需求并导致车厂罢工，全球“缺芯”的局势现在仍未彻底处理，而本年的俄乌战役又进一步加重了供应链的紊乱，全球高企的通胀问题也在镇压商场需求。

据WardsIntelligence的数据，美国5月份新车销量折合成年化数据仅为1268万辆。这与新冠疫情迸发前每年1700万辆的数据相距甚远。

“经济阑珊的风险很高，所以他（马斯克）的说法当然不算极点，”LMCAutomotive全球猜测主管杰夫·舒斯特尔（JeffSchuster）点评称。

轿车职业中，特斯拉也并非仅有一家中止扩张的企业。约车公司优步和Lyft公司上个月都表明，他们将减缩招聘和开销，而美国在线二手车零售商Carvana则表明将裁人12%。

轿车零部件巨子彼欧集团（PLOF.PA）美国子公司首席执行官约翰·邓恩(JohnDunn)则表明：““咱们不像马斯克那么失望，但也对咱们的招聘和开销持谨慎情绪。”

一些职业人士也在忧虑潜在的阑珊。商场研讨公司JDPower轿车数据剖析副总裁泰森?乔米尼（TysonJominy）表明：“轿车职业正竞相开释被压抑的需求，这些需求或许会在未来数年带动销量，但行将到来的经济风暴阴云正在集合，或许会损坏大部分需求。”

其他车企情绪相对达观

不少其他轿车制造商近期揭露表明，轿车商场潜在需求依然微弱。

福特轿车公司在上星期四在陈述美国月度销量时表明，其整车库存持续以创纪录的速度在周转。而日产轿车美国商场主管上星期三表明：“现在顾客需求十分高。制造商没有库存。”

一些轿车职业高层还指出，和其同行比较，特斯拉也有自己的问题，包含其招聘速度或许过快，并且其方针客户集体的特殊性。

依据特斯拉的年报，自2019年末以来，该公司的职工人数现已翻了一番。

此外，作为以高科技为主打标签的电动车企领头羊，特斯拉在美国的销量首要会集在加州，尤其是硅谷公司聚集的旧金山湾区，具有很多期权及股票财富的高科技职业职工是特斯拉的重要客户群。

但现在，由于一些大型科技公司正在裁人，规划较小的草创公司也面对融资窘境，这意味着特斯拉的重要客户群或许正面对收入缩水的问题。

不该忽视马斯克宣布的风险信号

先后在福特和通用轿车担任过高管的巴里·恩格尔（BarryEngle）正告称，尽管上述剖析有或许的确正确，但马斯克的忧虑也不能被忽视。

“经济阑珊的或许性越来越大，”他说，“埃隆和其他人都知道这一点。不同的是，作为一名企业家，他天然更倾向于采纳举动，说出本相，即便这样的本相不受欢迎。”

通用轿车大股东之一的基金办理公司GreenhavenAssociates首席出资官桑德伯特（JoshSandbulte）也以为，马斯克宣布的信号值得注重。

桑德伯特表明，金融业的CEO们对远景的失望程度远远超越其他商界首领。尽管马斯克的邮件看起来比其他制造业首领失望得多，但不该忽视他的定见，由于“他总是挑选和他人不同的方向，并且事实证明他是对的。”

桑德伯特说：“咱们正处于一个紊乱的时期，坦率地说，金融界和商界首领的观念并不一致。在某个时间，咱们会得到谁是正确的答案。”