(资料图片)
北京3月11日电(记者杜燕)现在，北京市在建轨迹交通9条线段，合计235.6公里，触及8个行政区以及河北省三河市。
今日，记者从北京市重大项目办和京投所属轨迹公司得悉，今年年末昌平线南延一期(清河-学院桥)、16号线(玉渊潭东门-榆树庄)两条线段方案完结注册试运营，合计22.4公里，到时北京市轨迹交通运营路程将超805公里。现在，昌平线南延一期(清河-学院桥)车站主体结构完结92%，区间主体结构完结95%，已开端铺轨，为年末注册试运营奠定坚实基础。
昌平线南延一期施工现场。富田摄记者了解到，北京市轨迹交通昌平线南延工程北起西二旗站，南至蓟门桥站，远期与9号线贯穿运营，全长12.6公里，车站8座，分别为清河站(13、19支换乘)、小营西路站、上清桥站(19号线换乘)、学清路站、六道口站(15号线换乘)、学院桥站、西土城站(10号线换乘)、蓟门桥站(12号线换乘)。
北京市重大项目办相关负责人介绍，依照《2022年北京市城市轨迹交通建造方案》，昌平线南延一期(清河-学院桥)方案于今年末注册。
昌平线南延一期工程线路示意图京投所属轨迹公司供图该段线路北起清河站、南至学院桥站，全长8.2公里，悉数坐落海淀区，均为地下线，设站5座，分别是小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站。
昌平线南延一期清河站已于上一年年末注册运营，其间清河站可与既有13号线、京张高铁经过换乘大厅换乘，六道口站可与既有15号线通道换乘。该线路注册运营后将进一步扩展既有昌平线服务范围，加密中心城区线，便利上地、学院路等区域居民出行。
京投所属轨迹公司相关负责人介绍说，昌平线南延一期工程是北京城市北部交通的一条南北向主干线路，途经中心城区，施工难度大。上一年末注册的清河站，设于清河高铁站内，秉承着“大交通、零换乘”的交通安排理念，建造单位立异性研讨，初次完结国铁与城轨同步建造，初次完结了在既有运营的地铁线路上加建新站的建造形式，旅客不出站就可完结国铁和地铁的快捷换乘，大大提高了高铁与城市轨迹交通的交融性、快捷性以及服务京冀两地的水平。此外，在确保基本功能与结构安全的前提下，该线路部分公共区运用大跨度横担系统，把各种管线会集整合，将更多运用空间留给乘客和服务设施，进一步提高地铁舒适度、快捷度。
据介绍，现在昌平线南延一期(清河-学院桥)车站主体结构完结92%，区间主体结构完结95%，上清桥站和学清路站机电设备装置单位现已出场施工，部分站段现已开端铺轨。
北京市重大项目办相关负责人表明，现在北京市在建轨迹交通9条线段，合计235.6公里，触及东城、西城、向阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市，包括贯穿城市东西向或南北向的3号线一期、12号线、16号线和17号线等城市主干线路，有推动京津冀协同开展的平谷线，有改进回天区域交通的13号线扩能提高工程，有服务CBD区域的加密线28号线，还有扩展既有线服务范围的延伸服务线新机场线北延和昌平线南延一期。
其间，昌平线南延一期、16号线、3号线一期、12号线及17号线正处于车站和区间主体结构施工阶段；28号线、平谷线、新机场线北延及13号线扩能提高工程处于工程前期阶段，各条线路正按方案稳步推动。(完)