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安(庆)九(江)高铁湖北段8日正式进入铺轨阶段。当日在湖北黄梅县安(庆)九(江)高铁孔垄北站施工现场，榜首对500米长轨在牵引车引导下，稳稳落入高铁无砟道床上的承轨槽内。

安九高铁起于安徽省西南安庆市，途径湖北省东南黄梅县，终到江西省北部九江市。其既是一条衔接长江中游皖、鄂、赣三省的高速铁路，也是我国“八纵八横”高速铁路中沪汉蓉沿江高铁重要组成部分。该线路北接合(肥)安(庆)、合(肥)蚌(埠)、京沪高铁，南连武(汉)九(江)、(南)昌九(江)、(南)昌赣(州)、赣(州)深(圳)等高铁，规划时速350公里，正线长约170.9公里。

其间，安九高铁湖北段均坐落黄梅县内，线路长51.1公里，设有黄梅东站、孔垄北站2个车站。在孔垄北站经过其上下行联络线与既有京九铁路相连，在黄梅东站与在建黄(州)黄(梅)铁路相连。中铁十一局集团有限公司承当安九高铁湖北段、江西段正线铺轨等施工使命，包含正在建设中的鳊鱼洲长江大桥。

据中铁十一局相关负责人介绍，安九高铁悉数选用CRTSⅢ型板式无砟轨迹，它是我国自主研制并具有彻底知识产权的新式板式结构，其主要钢轨、扣件、预制轨迹板、自流平混凝土调整层、土工布和钢筋混凝土底座等部分组成，具有性能优越、使用范围广、结构受力合理、规划寿命长等优势，且能把接受的分量均匀分布，最大极限地削减冲突和轰动，让列车运转愈加平稳，在进步列车运营的安全系数、进步旅客舒适度等方面具有技术优势。

据悉，安九高铁安徽段于本年2月完成了正线轨通，整条线路方案本年通车。到时，我国华东区域与华中、华南等区域之间将添加一条东西向大运力、方便的客运大通道，并对加强武汉、合肥、南昌等长江中游区域交流联络具有重要意义。