5月初，上港集团宣布一份携手各集装箱班轮公司助力社会企业复工复产的建议书，建议提出，要进一步为进出口客户发明便当条件，简化换单流程，丰厚物流途径，充沛保证空箱和运力供应；大力推进“公转水”、“公转铁”等事务展开，灵敏采纳异地还箱、异地提箱等方针，进步物流功率，下降物流本钱。

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这些办法，其实也是上海施行全域封控办理以来，上海港和相关航运公司一向在极力做的。3月底至今，上海港的码头装卸一向在坚持24小时正常运作，经过封闭出产保证船只装卸功率，完结了港口出产不断摆，保证了上海世界航运中心中心功用的正常运转。

4月上海港平均在港时刻同比下降

3月27日晚，上海市疫情防控领导小组工作室发布布告，布置在全市规模展开新一轮核酸筛查作业，新一轮核酸筛查分别在黄浦江以东、以南与浦西先后展开。

上港集团也从那时开端发动全封闭办理，远洋货轮停靠到洋山深水港自动化码头后，自动化桥会将集装箱从船上抓取到岸上，再由无人驾驶小车连续转运至堆场。

在封控前期，关于自动化现已遍及的港口装卸来说，瓶颈首要来自后端的陆路运送。依据相关疫情管控要求，往复上海港运送货品的陆路集卡跨省运送，需求供给司机核酸检测成果阴性证明，这一度困扰了不少货主。为此，处理司机上路难的问题，也成为上港集团在封控初期的重要作业。

为进步集装箱货车的通行功率，上港集团旗下的港航数科只用12个小时，就上线了集卡防疫通行证，整合电子提单、随申码和48小时核酸阴性证明，上海港集装箱的运送车辆得以“一码”畅行，进出港区的集装箱货车能够请求电子版《上港集团防疫通行证》。现在，《上港集团防疫通行证》已在长三角区域互通互认。

为了缓解公路运送受阻的压力，疫情防控和格化筛查期间，上海港还优化推出“集装箱陆改水”服务，进步“水水中转”比重。4月份，上海港“水水中转”已占全港吞吐量的65%。

此外，上港集团还联合中远海运、马士基、达飞、地中海等班轮公司，向客户宣扬各种弥补的集疏运方法，运用水路、铁路进箱的客户份额在不断攀升。本年一季度，上海港就新增龙潭、盐城、芜湖3个“海铁联运”站点，在6条固定车底循环班列天天班安稳运转的基础上，增开多车次散列、提早分配空箱。

一系列物流链条上的引导，也是上海港的港口没有呈现拥堵的重要保证。来自上海航运交易所的统计数据显现，4月，上海港平均在港时刻2.12天，同比还下降了34.0%，而美西首要港口的平均在港时刻要长得多，洛杉矶港和长滩港在港时刻分别为7.80天和6.98天。(注：船只在港时刻是指船只抵达港口待泊锚地到靠泊完结装卸作业脱离泊位之间的总时长，这一目标能够表现港口设备设备、引航、调度、装卸、集疏运、口岸通关等归纳功率。)

航运企业全力保证进出口物流不间断

上海封控期间，中远海运、马士基集团等头部航运公司也没有暂停到上海港的运送事务，针对货主企业反映的疫情期间集装箱停留发生较高滞箱费、堆存费的状况，马士基、地中海、中远海运等首要航运公司还对疫情期间的滞箱费进行了减免，上港集团也推出了对进口重箱堆存费施行阶段性减免50%的办法。

据记者了解，四月以来，马士基的上海工作室尽管封闭，但职工都在居家工作。每周，马士基集团都有44条航线挂靠上海港，受欧洲目的港港口拥堵、延误和供应链瓶颈问题的影响，除了有用调整一些航线的船期外，马士基并没有大面积撤销航次。

马士基方面临记者泄漏，4月以来，上港集团一向引荐的陆改水及公转铁多式联运形式，在马士基为客户处理物流应战的代替计划方面起到了明显的效果。3月初，驳船及海铁的货量占整体陆侧运送货量的份额还在18-20%左右，在上海封控的一个半月时刻内，陆改水及公转铁的份额明显进步，到达45%左右。

现在，跟着上海港推出“两证一码”办法，以及地方政府的和谐布置，马士基在上海及周边区域的集卡公路运送运力也已康复到了70%左右，长三角区域根本都能够掩盖。

而马士基在临港的库房作为复工复产白名单的第一批单位，现在也在进行闭环办理，在严厉疫情办理办法下进行正常的收发货作业。

这些库房散布在我国(上海)自由贸易试验区(洋山)、临港物流园区、外高桥区域，毗连洋山深水港以及外高桥码头，首要运营洋山保税与非保税的进出口仓储及各类增值服务、电商物流、分拨中心、逆向物流、集装箱运送、国内运送、堆场，供给订舱及报关服务。

上海封控期间，这些库房所属的马士基集团旗下宜欧物流，一方面一向在为世界时尚品牌及零售职业客户供给进出口集拼和清关、分拨配送事务，保证进出口物流供应链的疏通；另一方面也在为马士基供给集装箱空箱堆存及空箱派发服务，并承当库房与码头之间的集装箱运送使命。

阅读全文 发布于 2022-12-31 13:12:36 002060股吧益民集团股吧 喜欢 0 收藏 分享 分享空间 分享微博 手机扫一扫 海报 3