有的车企手握资质，却因终年经营不善面对被逼出局;而有的车企怀揣热望与重金造车，却苦于无名无分。近来，一汽轿车发布了2018年半年度成绩预告，其归属于上市公司股东的净利润约为0.6亿至1亿元，比较去年同期大幅下滑63%至78%。
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与此同时，为整理亏本法人户，饱尝亏本之苦的一汽夏利拟以不低于1元的价格，对外转让全资子公司华利轿车100%股权。受让条件为确保偿还华利轿车敷衍公司的不低于8亿元的欠款。
对此，有业内人士表明，1元象征性的价格转让华利轿车100%股权，相当于以8亿元出让华利轿车的乘用车出产资质。此外，现在一汽旗下出产工厂产能空置缺口高达近60万辆，而这恰恰是耽于量产、苦于交给的造车新实力们所垂涎的。
值得一提的是，本年5月份，华利轿车已被工信部认定为不能保持正常出产经营的轿车出产企业，已进入两年整改期。而据《证券日报》记者了解，政策规定特别公示企业将制止直接出资(但对原有股东出资在外)。
主业窘迫资源过剩 遭新造车实力分食
近来，一汽轿车发布上半年成绩预告，本年上半年一汽轿车归属于上市公司股东的净利润估计为0.6亿元至1亿元，比较上年同期下降63%至78%。与此同时，一汽夏利发布公告称， 拟以不低于1元的价格，对外转让全资子公司华利轿车100%股权。
据《证券日报》记者调查，自本年以来，一汽方面与多家新实力造车交往甚密，动作一再--先是与新特轿车、博郡轿车敲定代工事宜，后又被证明向拜腾注资2.6亿美元，风闻或将一汽华利出产资质售予拜腾。
外界普遍认为，凭借外部的力气完结自我更新甚至自救，是现在一汽作出一系列协作动作的初衷。揭露材料显现，一汽自主品牌总规划产能将近80万辆，而比较2017年21万辆的产值，一汽产能空置缺口高达近60万辆，而这恰恰是造车新实力们垂涎的。
所以，一汽与新造车实力的联合声明频见报端。本年1月6日，一汽轿车签约新特轿车，为新特轿车用于同享出行商场的DEV 1施行代工;3月份，一汽吉林与博郡轿车达成了电动车开发、出产、出售协作关系，担任代工博郡的首款纯电动SUV;6月份，一汽吉林宣告，为清行轿车设置了产能3万辆的制作线，为清行400 SUV供给出产支撑。
对此，有剖析人士表明，新造车实力与传统车企的协作代工形式可谓各取所需。“一汽经过进步产能利用率添补出产缺口，优化出产工厂运作。而新造车实力也需求传统车企老练的出产线与资质。”这一点，从拜腾CEO毕福康此前的采访中也可见一斑。“一汽方面与咱们触摸前后一共就一个来月时刻，很快便敲定了合资意向。”
一汽轿车净利下滑七成 夏利1元兜售子公司
事实上，跟着轿车出售旺季的到来以及徐留平调任一汽后推动自主品牌变革，有出资公司给予一汽轿车“触底反弹”的点评，而这一点评也在2017年度财报中出现出来。
据一汽轿车2017年年报显现，公司完成经营收入279.02亿元，同比增加22.86%;完成净利润2.81亿元，同比增加129.47%。与2016年全年亏本9.54亿元比较，成功完成了扭亏为盈。
或是因为终年亏本的既有形象作怪，盈余年报发布后不久，一汽轿车与一汽夏利别离收到来自深交所关于年报的问询函，深交所要求公司就防止同业竞赛的许诺实现时刻、财务数据反常以及相关客户占大客户比严重等问题作出阐明。
根深蒂固的一汽轿车公然好景不长。《证券日报》记者查阅最新成绩预告显现，2018年上半年，一汽轿车归属于上市公司股东的净利润约为0.6亿至1亿元，比较去年同期大幅下滑63%至78%。
此外，8月8日，饱尝亏本的一汽夏利发布股东大会决议公告，为整理亏本法人户，公司拟以不低于1元的价格，对外转让全资子公司华利轿车100%股权。受让条件为确保偿还华利轿车敷衍公司的不低于8亿元的欠款，在此基础上，华利轿车敷衍公司的其他欠款革除。
值得一提的是，关于一汽华利的出产资质转让目标，虽然现在官方还未发布，不过业界盛传拜腾轿车或将终究接盘，现在拜腾方面对此“不予谈论”。
阅读全文 发布于 2022-12-06 16:12:08 抵押贷款支持证券证券导航 喜欢 0 收藏 分享 分享空间 分享微博 手机扫一扫 海报 2