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这一年来鲜有动态的长安福特近来宣告，将新出资约8亿元人民币扩建坐落重庆的工程开发中心，以增强产品竞争力。这或许让处于销量滑铁卢的长安福特总算看到了一丝曙光，可是远水解不了近渴，少则三五年的技术开发周期，哪里扛得过每月出售数据的影响。长安福特这是怎么了?

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2017年曩昔四分之三，而长安福特间隔年度百万辆的销量方针渐行渐远。最新销量数据显现，9月份单月近8万辆的销量与上一年同比下降5%;第三季度20.7万辆的销量同比下降9%;1至9月份累计近56.7万辆的销量较上一年同期下降15%。单月下滑，季度下滑，全年下滑，有人戏称“长安福特是本年最会下滑的轿车公司”。也就是说，时刻曩昔四分之三，方针使命只完结一半。长安福特一直以来的百万辆愿望本年铁定也没戏了。

细看全系列出售数据，可谓是全线溃败。其中最致命伤就是福克斯和翼虎。福克斯是长安福特的当家花旦，从前长安福特光靠福克斯就可以张牙舞爪，可是本年前9个月福克斯销量不过才11.6万辆，同比下滑达到了28%，并且这个销量是根据终端商场有3万元优惠的基础上得来的，可想长安福特的压力有多大。如果说福克斯是长安福特的柱石，那么翼虎就是长安福特这几年来的增量，但自翼虎断轴事情迸发后，翼虎的体现就是不尽善尽美，本年前9月的销量累计为6.73多万辆，同比下滑17%。仅仅伴随着2018款翼虎的上市，9月份翼虎销量近万辆，同比上涨了42%。

不可否认长安福特的商场体现在逐渐回暖，9月位居乘用车企业出售第十位，除了翼虎的劳绩，同比正增加的还有蒙迪欧和福睿斯。尽管如此，作为新晋小生福睿斯归纳前9个月的销量仍是同比下滑7%，没有拯救福克斯削减的商场份额。其他，如翼博同比下滑高达47%，9月销量仅为1836辆，成为了长安福特销量下滑最为凶猛的一款车型。锐界、蒙迪欧、金牛座的前9个月归纳销量顺次出现5%、5%、4%的下滑。

北京晨报记者来到了北京长安福特经销商处，或许不是周末，来店里看车的人很少。一位资深出售参谋画龙点睛：“巧妇难为无米之炊，没有响当当的新车型，经销商的日子更伤心。”没有新车是阻止长安福特近两年来开展滞后的直接原因。实际上早在2015年，福特轿车就已针对我国商场拟定了面向2020年的新五年规划。到2020年，福特将在我国商场推出20款车型，包含全新车型和现有车型换代。方案是有了，可是推动速度值得商讨。2017年，长安福特只要嘉年华和翼搏改款车型，其他则是一些修修补补的2018年型款。

长安福特仅仅福特全球困境的一个缩影。为拯救颓势，本年早些时候福特全球高层团体洗牌，我国作为福特全球最重要的商场也没能“逃过一劫”，包含福特亚太商场以及长安福特的外方高层均“一锅端”。从现在看来，换人没有起到马到成功的作用。为此，福特意识到在华“一条腿”走路的战略已不可取，唯有多线条联动开展才干盘活整个福特在华成绩。为此，福特把在华事务涣散成针对不同商场需求的四条支线，分别是由锐界、翼虎翼博组成的明星三剑客产品代表长安福特，掩盖轿车和SUV商场;江铃福特首要辐射商用车范畴;奢华中高端品牌林肯的国产和众泰组成新合资公司主打新能源车研制和出产。

长安福特想要重整旗鼓，打铁还需本身硬。正如长安福特官方表明，此次扩建重庆工程研制中心是新战略中的重要一步，在不断加大国产化和自主研制才能的一起，也为行将到来的新能源年代供给技术储备。

阅读全文 发布于 2022-12-05 07:12:45 金禾实业股票 喜欢 0 收藏 分享 分享空间 分享微博 手机扫一扫 海报 2