偏股型基金（Shares funds）：是以出资股票为主的基金，收益很大，一般年收益可达20%左右，但危险也很大，或许一年下来收益是负数。偏股型基金指的是那种相当大比重的出资在股票市场上的基金。例如现在正在发行的工行瑞银稳健基金，这个基金会把60-95%的出资放在股票上，因而就算是偏股型基金。 其实，也能够把偏股型基金看作是混合基金的一种。
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航班延误后，部分乘客因不满补偿额度等原因未登机，被“甩”一夜后总算抵京。
乘客有脾气，补偿太少不登机机长有性情，甩下91人先飞了
昨日中午1点，通过17个小时的等候，李圣明和两位搭档再次将行李放上江北机场邮寄传输带后，总算坐上了飞往北京的国航CA1432次航班。本来，他们应乘坐东航MU8086次航班，前天晚上就能抵达北京。李圣明说：“坐了这么多年的飞机，我仍是第一次遇到飞机甩客的。”
乘客说
赔100元清晨下机不行打车
前晚7点55分，李圣明要搭乘的东航MU8086次航班已到了起飞时刻，可这班机的115位乘客还呆在重庆江北机场的候机厅等候。
“看样子又要误点了。”李圣明心想。晚上8点，他听到机场地勤员的告诉，飞机前站晚点还未从北京南苑机场起飞。晚上9点20分，飞机总算从北京南苑机场起飞了，估计晚上11点30分抵达重庆。
李圣明回想，当晚10点左右，他们再次得到江北机场地勤员告诉，因飞机晚点，南苑机场方面临每位乘客供给100元交通补偿。有些乘客对此并不满足，因为按这状况，他们抵达北京南苑机场肯定是清晨两点今后了，100元底子不行打车。
随后，包含李圣明在内的许多乘客便就补偿问题和地勤人员交涉，期望东航担任人能到现场处理。
地勤说
机长立刻起飞，不论你们了
昨日零点左右，李圣明和同机的一位贾先生听到机场播送，告诉MU8086航班的乘客到B06号登机口登机。不过，因为现场太吵，有的乘客好像并没有听到播送，还在与地勤人员交流。
见大多数人都没登机，李圣明和两位搭档也坐在候机厅等候答复。地勤人员后来奉告，尽管他们购买的是东航的机票，但这架飞机是联合航空公司在运营，东航只担任票面业务，其他的无权干与，也无法给答复。可是，联合航空公司在江北机场并没有驻点的作业人员。
零点30分，乘客们仍然未得到联合航空公司的解说和答复。这半小时内，有24名乘客抛弃补偿登机，剩余的91人则持续和地勤人员交涉。
这时，有地勤人员说：“MU8086航班的机长要求立刻起飞，没有登机的乘客不论了。”透过玻璃门，未登机的乘客看到登机口与飞机之间的渡桥被收了起来，飞机上还卸下了一些行李。登时，我们慌了起来，要求地勤人员放下渡桥让他们登机。
可是，通过地勤人员与MU8086航班机长交流后得到的回复是，该航班机长回绝剩余的乘客登机。“终究，飞机载着24名乘客飞走了。”李圣明说。
后来经机场客服部证明，该航班离港切当时刻为昨日清晨1点半。
航空公司啥也没说
随后，滞留在重庆江北机场的91名乘客在地勤员的引导下，分别到东航售票货台处理改签白日的其他航空公司的航班。昨日清晨4点，一切乘客被安排到宾馆住宿。
昨日上午10点半，李圣明和两名搭档换好了登机牌，他们乘坐的CA1432次航班晚点了半小时。因为改签了航班，100元的交通补助也撤销了。李圣明说，没有交通补助事小，飞机甩客耽误了一天的作业也算了，可航空公司不出头处理问题的情绪让人不能承受。
东方航空公司在重庆江北机场售票货台的作业人员介绍，因为MU8086次航班确实是联合航空公司运营，东航对这类业务无权办理和干与。随后，重庆江北机场客服中心相关担任人也证明了此事。
昨日中午1点至下午5点，晨报记者屡次拨打联合航空公司的电话均无法接通。
2004年民航总局公布的《航班延误经济补偿辅导定见》标明，详细补偿标准和方案由航空公司自行拟定，并无强制性。
重庆学苑律师业务所夏天律师说，乘客与航空公司的联系归于合同联系。假如航空公司因为气候、空中交通管制、突发安全事情等不行抗要素导致合同不能及时实行，则能够免责。假如是因航空公司本身原因，如飞机毛病等，则需承当相应补偿职责。
旅行意外险理赔案激增：七成是因航班延误撤销
近来，晨报记者从在线旅行服务商“携程”了解到，今年以来旅行意外险理赔案增加一倍以上，携程旅行客户的获赔金额近200万元。航班延误撤销导致的旅程不方便，占比超七成，成为理赔重灾区。
依据携程对团队、自在行游客的盯梢计算，7月份因航班延误导致的报案就超越500件，触及北京、上海、海南、厦门以及香港、日韩、东南亚等很多境内外线路。旅行者实践取得的赔付金额从200元到1800元不等。
暑期飓风、暴雨频发，导致很多航班延误撤销，是理赔案子增多的首要原因。中国民用航空局发布“2011年民航职业开展计算公报”显现，2011年首要航空公司航班正常率为77.9%，中小航企航班正常率仅为72.7%。航班延误频频。旅行专家表明，旅行稳妥可有用保证游客权益、化解胶葛，提早购买旅行意外险，是补偿丢失的重要方法。