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在刚刚曩昔的2020年年底，锂电工业链供需失衡的局势逐步闪现，锂电上游原资料硫酸钴，正极资料等价格纷繁大幅上行，碳酸锂价格4个月更是直接翻了一倍有余，而其他资料如电解液等也呈现了不同程度的缺货状况。而在这种状况下，锂电下流新能源轿车需求端却继续走高，销量接连7个月改写当月历史记录。一起，叠加固态电池等新技能的发布，新冠疫情在世界范围内的继续影响，新能源补助退坡，动力电池的收回顶峰即将来临与梯次运用等许多要素，锂电职业未来将何去何从？为了了解这些问题的答案，SMM决议打开举动，敞开全国范围的锂电企业巡回访问，赶赴第一线与职业大佬近距离沟通，实地考察我国锂电企业的出产，运营与未来的布局状况。

3月10日，SMM新能源总监易彦婷，新能源营销部总监王甜，新能源高档分析师梅王沁，新能源分析师袁野来到了坐落江苏常州的中航锂电科技有限公司，中航锂电商场部总经理吴弢等领导表明了热烈欢迎并进行了招待。

中航锂电科技有限公司成立于2007年，是专业从事锂离子动力电池，电池办理系统，储能电池及相关集成产品和锂电池资料的研制、出产、出售和商场运用开发的高科技企业，致力于为全球客户供给完好的产品处理方案和完善的全生命周期服务。当时，其产品包括三元和磷酸铁锂两大系统，先后经过IATF16949等威望质量系统认证，取得CE、UL、TUV、RoHS等多种世界认证。

而近几年来，中航锂电开展极为迅猛，即便是在锂电职业遭受了疫情与新能源补助退坡，国内几大传统锂电企业装机量均呈现的不同程度下滑的2020年，其电池装机仍逆势同比大增124%，全年装机量达到了3.3GWH，冲进国内电池装机量排名前四。公司现已建立常州、洛阳、厦门三大工业基地；一起，公司建立独立的专业研制组织，致力于动力电池关键技能的研制与运用，打造具有全球影响力的锂电科技立异渠道。现在，公司规划产能200GWh+，全力打造全球抢先的动力电池制造商和全球优异轿车公司战略供货商。

关于近期上游原资料的剧烈动摇，吴总以为这反映了当时锂电工业链中的确存在着必定的供需失衡，之前2020年的疫情，使得许多企业对未来需求增加存在错误判断，也因而造成了上下流部分企业备货不充分，产能规划失误的状况发生。不过在他看来，这并不会对整个新能源工业发生长时刻的影响。

此外，吴总以为电芯的趋同化是未来锂电职业的重要趋势之一，此前下流各大车企在油改电时，不同企业因自身燃油车模组的规划，尺度的不同，使得对电芯的标准和要求距离极大。而这造成了许多电池厂不得不将很多的时刻花在了不同电芯的适配和改造工作上，使得职业整体出产功率较低。不过跟着现在更多的车企都开发了自己的电动车渠道，除了一些纤细标准和参数的不同外，电芯的出产现已有了逐步标准化，趋同化的趋势。关于电池企业而言，这不只会让其电芯的出产功率和产值得到显着提高，甚至会导致企业设备摊销和出产成本的下行。

一起吴总还着重，以现在的电池技能，新能源轿车的续航路程实际上与传统燃油车现已相距不远，但电池的充电时刻过长及下流基础设施建造稍显滞后成为了顾客运用新能源轿车的重要阻止。一起锂电池的低温耐性以及安全性也是未来动力电池职业除了续航之外仍需处理的首要问题。