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中国世界进口博览会已接连成功举行三届，全国人大代表、东浩兰生集团上海外经贸商务展览有限公司副总经理章伟民也接连三年提交了关于进博会的主张。在3月7日晚的上海代表团“云采访”中，章伟民代表抛出一个问题：皮卡算商用车，仍是乘用车，仍是货运车？

代表为什么这么问？本来，跟着我国村庄复兴方案的施行，皮卡车商场有扩展趋势。经过进博会渠道，一些世界闻名汽车公司期望把世界商场上广受欢迎的车型带到中国商场，以丰厚出行范畴消费多元化，促进消费商场繁荣。但是，现在按国内车型区分标准将皮卡车型划为商用车，其选用单车油耗约束办理，给进口带来压力，一些高端皮卡需求旺盛的经济兴旺城市还有皮卡“进城”约束，展商参展积极性遭到极大影响。

章伟民代表观察到，我国进口方针配套与商场要求尚存距离，一些产品商场准入条件的敞开度滞后于经济发展。章伟民代表还举例个比如：“上一年第三届进博会上，有参展商带来一款在欧洲广受欢迎的鼻喷，使用方法快捷，成分安全有用，可阻断伤风病毒，很受观众欢迎。但现在该类产品并不在跨境电商产品进口目录中，无法按跨境电商方针进口，只能以个人物品快递进口的方法清关，实际操作时间长且手续相对杂乱。”

为了更好地发挥进博会的溢出带动效应，让更多的“展品”更快地成为“产品”，章伟民代表主张进一步加大方针支撑力度为进博会供给保证。“方针要有必定地接连性，方针力度要逐年加大，且相关方针要常态化施行。”章伟民代表说。