(资料图片)

9月以来，发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建造规划，总出资规划超千亿元。近年来，城市轨道交通进入大发展时期，多地都在活跃申报、修正城市轨道交通规划，国家发改委也加快了对城市轨道交通的批复进展。据不彻底计算，到2020年，我国城市轨道交通出资额将超越万亿元。因为轨道交通具有出资大、收益低、周期长的特色，怎么处理建造资金来源成为摆在当地城市面前的难题。

据经济参考报报导，发改委批复文件显现，厦门市城市轨道交通二期规划建造2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目，总长度152.2公里，建造规划项目总出资为1000.92亿元。到2021年，乌鲁木齐轨道交通二期建造3号线一期工程、4号线一期工程2个项目，总长度41.8公里，建造项目总出资为338.1亿元。

我国城市轨道交通协会表明，我国共有40个轨道交通在建城市，全国共有60个左右城市展开了规划、勘察、规划、咨询等前期工作。“十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超越3000公里，估计“十三五”期间轨道交通出资规划将到达1.7-2万亿元。

到现在，共有近50个城市规划获批，已批复规划线路总出资超越2.5万亿元。其间超越1000亿元的城市有6个，分别为北京、上海、深圳、成都、姑苏、青岛。6个城市规划线路出资超万亿。上一年批复的北京市轨道交通二期规划，2015-2021年建造12个项目，总长度262.9公里，建造项目总出资为2122.8亿元。

广发证券以为，依照《交通基础设施严重工程建造三年行动计划》，未来三年我国总新增城市轨道交通规划路程到达2385公里，合计103个轨交项目，出资额高达1.6万亿。其间2016年和2017年将是城轨建造和出资的高峰期。而依据发改委计算，我国现在已有43个城市轨道交通建造规划获批，规划总路程约8600公里。依照每公里出资额近6-8亿元，则对应总出资规划超越5万亿。如此巨大的出资规划，明显彻底依托政府处理是不可能的，因而投融机制立异是轨交完成可持续发展的必定，其间，PPP形式是引导社会资本，参加轨道交通建造的一个有用形式。另一方面，轨交PPP项目以长周期、稳定性高的特色具有较好的资本市场吸引力。9月2日，我国和平稳妥集团旗下的深圳市和平出资有限公司直接出资参股呼市1号线并正式签约，成为我国险资入股轨道交通PPP项目榜首单，具有重要的探究和演示含义。