近年来，跟着轿车电气化与智能化的不断开展，轿车电子工业的开展受到了商场的高度重视。而轿车发动机办理体系作为决议轿车动力性和驾驭功能的关键因素，其在范畴内的重要程度亦自显而易见。

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作为国内汽油机电控体系自主品牌企业，菱电电控(688667.SH)长时间致力于打破我国轿车工业“中心技能空心化”的局势。经过多年的范畴深耕，公司现已成功开发出具有自主知识产权的发动机办理体系，完结了轿车动力电子操控体系的国产化。到2019年12月31日，公司已成为国内仅有的取得汽油车国六车型公告的两家我国自主电控企业之一。

主营事务高速成长

EMS产品与整车厂构成可继续性协作

现在，菱电电控的事务首要包含轿车和摩托车的发动机办理体系，以及纯电动轿车和混合动力轿车的动力电子操控体系。其间轿车EMS(发动机办理体系)产品为公司主营的中心，近三年平均占比到达公司总营收的90%以上。

据招股说明书显现，近年来因为国六规范的推广，菱电电控匹配的已公告国六排放规范车型的产品明显增多，公司的成绩亦随之完结了快速增加。据数据显现，2017年至2019年，公司营收由2.43亿元增加至5.36亿元，复合增加率到达48.52%，扣非净赢利由0.25亿元增加至0.80亿元，复合增加率到达78.89%，其营收与赢利的增速均大幅度抢先于所属机动车零配件与设备行的平均水平。此外，2019年，公司加权净资产收益率到达40.02%，在业界稳居前列，在整个A股商场中亦处于中上方位。

经过长时间开展，公司同北汽集团等多家行业界闻名公司建立了安稳的协作关系，并构成了可继续的协作形式。研讨显现，因为EMS产品具有定制开发特色和国家强制性型式查验与公告的特色，整车厂开发的车型一旦经工信部和生态环境部发布后，该车型在生产期间便不能变更公告零部件的供货商。此外因为整车厂对EMS企业的认证和查核十分严厉，EMS供货商一旦被归入整车厂的供货商目录，往往会构成较为安定的长时间协作关系，一起两边在此后续新开发车型及拓宽车型的EMS产品上也将会坚持密切协作。

值得一提的是，据公告显现，到2019年底，部分搭载菱电电控开发的契合国六排放规范EMS产品的车型现已取得公告，但仍未量产出售，而待上述车型逐步量产出售后，或将为公司带来阶段内的新增出售收入增加点。

技能打破国外独占

多项研制效果完结工业化

长时间以来，轿车发动机办理体系因为具有很高的技能门槛和工业化壁垒，商场份额一向被跨国EMS厂商所独占，成为了限制我国轿车工业自主化的首要瓶颈之一。而自成立以来，菱电电控便一向坚持自主研制，并坚持着较高的研制投入。据数据显现，2017年至2019年，菱电电控研制投入分别为1368.75万元、2210.31万元和4073.75万元。其研制投入呈逐年递加趋势，且研制投入累计占同期营收比重高达7.44%，内行业界稳居上等水平。

经过长时间的研制投入和范畴深耕，菱电电控已独立把握了电控体系的操控战略及底层杂乱驱动规划技能，并具有了自主知识产权的源代码，具有对电控体系软件渠道继续优化晋级的才能，其包含进气功率模型等多项研制效果已成功完结工业化，并屡次打破了国外公司对各项技能的独占。

作为汽油机电控体系自主品牌企业，公司已参加和承当了多个国家863科研方案项目，是工信部工业强基项目“涡轮增压、缸内直喷发动机办理体系”的承当单位。其间，涡轮增压与缸内直喷汽油机办理体系更是于2016年被湖北省科技厅鉴定为国内抢先。

此外，值得一提的是，2016年，公菱电电控成功完结了纯电动轿车的电机操控器和整车操控器的工业化，并开端进入纯电动车电控体系范畴。期间，公司要点研制了油电耦合、电机操控等技能，并开发了多种结构的混合动力办理体系，完结了增程式电动车的工业化。现在，公司已一起把握发动机操控等多项技能，在混合动力车型开发上具有必定的商场竞争力。

本次征集资金菱电电控将首要用于轿车动力操控体系工业化项目、研制中心渠道建设项目和流动资金弥补。现在，与跨国大型EMS厂商比较，公司在规划、本钱和部分技能上仍存在必定距离，而跟着公司此次的成功上市和募投项目的施行，菱电电控亦有望在未来开展中不断完结“技能抢先”和“本钱抢先”的战略，并凭仗其在技能上的优势和可继续的运营形式，进入新一轮的开展轨迹。