预热良久的特斯拉电池日总算来了。
(相关资料图)
当地时刻9月22日，出资股权基金美股上市在加州弗里蒙特工厂的一块空地上，特斯拉CEO伊隆·马斯克(ElonMusk)等高管具体解读了自研电池的最新技能规划——因为美国仍处于疫情期间，多位出资者及猜测师坐在一辆辆轿车中参加了这一交流会，让现场看起来像是一座充溢科技感的轿车影院。
特斯拉此前就或明或暗地表达了要自研电池的方案，外界也在几项收买案中猎奇着这项跨界项目的发展。但马斯克在此事上却体现出了可贵的“抑制”，一向将悬念留到了电池日——尽管上一年以来他就一向在为电池日造势。
依据22日电池日上泄漏的信息，特斯拉的自研电池是一款单体能量进步5倍、充放电功率进步6倍、续航路程进步16%的“无极耳”电池单体，与现有的电池比较，其本钱更低、能量密度更大、充放电功率上限也更高，在电池范畴有必定程度的打破。
不过，出资股权基金美股上市出资者对此却并不配合。特斯拉电池日结束后，公司股价由涨转跌，到当地时刻9月22日收盘，特斯拉股价下挫5.6%，报424.23美元/股，盘后股价再次下挫，到发稿下挫6.81%。
据猜测，特斯拉股价下挫的要害原因是技能方面的效果发布不及猜测。此前，特斯拉便在电池范畴暗示了多个“重磅炸弹”，但电池日上却并未提及，例如运用寿命可达百万英里的电池、能使电芯能量密度大幅进步的干电极技能等等。
但针对特斯拉而言，比较于“革命性”地进步电池功用，赶快以适宜的本钱制作出自己的电池更为严重——前者的难度比外界幻想的要高出许多，而后者显着也并不简略。事实上，特斯拉的自研电池本身仍是有所打破的，大规模投产更是需求时刻，马斯克在电池日前一天便坦言“2022年之前不会大规模量产”。
不及猜测的电池首秀
特斯拉是为数不多的坚持独立自研电池的整车制作商(当然，出资股权基金美股上市特斯拉对本身的定位从非车企，而是科技公司)，加上它在三电范畴已有的积存，外界对特斯拉的电池项目较为关怀。
实际上，特斯拉的无极耳电池并非初次露脸。上一年11月，特斯拉便提交了新的电池专利，半年后专利曝光，便是此次电池日发布的无极耳电池。
极耳是电池充放电时的接触点，传统圆柱电池将正负极延伸至两头，其凸起或洼陷的部分便叫极耳。极耳能够发生许多热能，而取消沉耳结构能够处理电池单体的散热问题。
特斯拉的这款电芯比当时现已产业化的电芯体积要大，出资股权基金美股上市据称直径46毫米，高80毫米(因而得名46800电池，终究一个“0”代表圆柱电池)。而得益于大体积，该电芯的能量进步5倍，续航路程则进步16%。
这也成为46800电池被诟病的一点，有猜测称，这款“千呼万唤始出来”的电芯新势力能量密度并未有显着进步。“特斯拉车型上当时运用的电芯是21700，变成46800之后，体积大了5倍，所以能量进步5倍，而体积下降之后，相应的封装资料削减，续航路程才相应进步。”
上述猜测虽没有数据支撑，但具有合理性，而马斯克也的确没有介绍46800电池能量密度方面的信息，更严重的是，此前被销售市场热炒的能进步能量密度的“干电极”技能此次也未曾出面。
上一年2月，出资股权基金美股上市特斯拉曾斥资2.18亿美元收买Maxwell，Maxwell掌握的核心技能之一便是干电池电极技能，该技能能够增厚电极，使电池能量密度显着进步。据称，用该技能制作的三元锂电池电芯单体能量密度最高可到达500Wh/kg，而现在干流的三元锂电池电芯单体能量密度则为300Wh/kg左右。
另一个被诟病的点在于，新发布的46800电池也没有提及“百万英里”方面的功用。依据特斯拉此前的介绍，经过电化学体系的立异，这种电池可供车辆行进百万英里，电池的运用寿命则能够长达10年或以上。
运用寿命是电池的痛点之一。2016年初步，特斯拉便与国际锂电池范畴前驱JeffDahn博士的团队打开协作，而上一年该团队发布的论文显现，他们现现已过运用新一代单晶阴极和新式电解液完成了电池容量损耗的显着下降——这些发展让外界以为，百万英里电池已近在咫尺——然而在电池日上马斯克却一点点未提。
不过，出资股权基金美股上市进步电池单体体积以下降本钱的技能已获得打破，包括电池单体体积增大之后随之而来的热管理问题。某新能源主机厂热管理工程师评论道：“比较于功用的进步，个人以为取消沉耳的规划针对职业的革新是推翻性的，针对电池热管理来说，发热的削减也意味着电池液冷体系的规划或许都不需求了。”
降本，马斯克的靶心
马斯克对推翻性技能当然是亲近满满的，但针对当时阶段的特斯拉而言，自家电芯赶快投产比电池单体能量密度显着进步更为火急。
特斯拉之所以下定决议自研电池，出资股权基金美股上市一方面是逃过受制于电池供货商的产能，另一方面则是下降本钱。马斯克曾在上一年的股东大会上表达，假设他是外部出资者，他会高度关怀特斯拉扩展电池生产规模、下降单位电池本钱的规划。
在与电池日同期举办的股东大会上，马斯克和特斯拉CTODrewBaglino介绍了公司的宏伟蓝图：100%纯电交通，以及其所需求的电池产能，据测算，这是一个靠近10000GWh的惊骇数字，而依据韩国SNEResearch发布的数据，上一年一整年，全球的锂离子动力电池出货量也仅为116.6GWh。
假设说100%纯电交通还离得太远，那么下降电池本钱则是燃眉之急。马斯克表达，电动轿车仍然非人们能轻松负担得起的轿车，他方案将电池本钱折半，以更大范围地遍及电动轿车。
特斯拉的要害办法便是自研电池，出资股权基金美股上市据称，46800电池仅在改动外形尺寸的情况下，每千瓦时的本钱就能够下降14%。除此之外，特斯拉还将经过改动电池负极资料、正极资料以及改善电池工厂等方法下降电池本钱。
在改动负极资料方面，运用新的资料硅能够下降5%的本钱；改动正极资料方面，经过降钴提镍、改善资料制备进程、资料本乡获取等方案，可下降12%的本钱；改善电池工厂方面，经过优化生产工艺等方法，可下降18%的本钱。此外，特斯拉指出，将来还将推动车身一体化研制，新的电池包规划也将下降7%的本钱。
自研自产电池是特斯拉下降本钱的战略性行动。马斯克在答复出资者发问时指出，特斯拉车型的价格到达燃油车的水平还需求三年时刻，这与46800电池全方位投产的时刻线共同。不过，在全方位投产之前，马斯克也表达，46800电池将持续投产，2021年末该电池的年产量方案到达10GWh。
电动轿车本钱显着下降的时分，出资股权基金美股上市特斯拉将为销售市场带来一款价格为2.5万美元且杰出自动驾驶的轿车——这款比Model3还要“亲民”的电动车型，或许将担负起特斯拉推翻出行销售市场的任务。
不过它能否按期而至，显着又是其它一个问题。此前2018年在承受媒体采访时，马斯克曾提到过这款车型，彼时他表达它将在三年后躲藏，而现在，时刻线显着又后移了一些。
阅读全文 发布于 2022-12-26 06:12:45 一通证券我国资产证券化 喜欢 0 收藏 分享 分享空间 分享微博 手机扫一扫 海报 2