（21V财经丨当氢动力客车在冬奥村络绎时，氢能终究离咱们有多远？）

(资料图片仅供参考)

日前，一辆辆氢动力客车慢慢行进，运送1099名演练运动员到张家口太子城高铁站站台。冬奥会期间，这样的氢动力客车将会投入多达710辆，而在此之前，张家口的氢动力车现已平稳运转三年有余，累计运转路程已超越2100万公里，载客量超越6500万人次。

这也是冬奥会初次呈现氢能轿车的身影，相较于遍及街头巷尾电车、油车，氢动力车显得愈加奥秘。本期21V财经就将为我们揭开冬奥会氢能奥秘面纱，讨论氢能未来开展。

氢能供给链助力绿色冬奥

氢能供给链由氢制取、氢储运、氢加注三个环节构成。据不完全统计，北京冬奥会氢能供货商多达33家。

并非像初中化学讲义简略经过电解水获取氢气，在现代化工工业，制氢工艺分为，化石燃料制氢、工业副产氢、电解水产氢。

以化石动力为质料，经过甲烷蒸汽重整或自热重整等办法制作的氢气，称之为灰氢。

蓝氢是灰氢根底大将出产过程中的二氧化碳经过碳捕捉或许碳封存手法处理，本质上都不是清洁动力。只要电解水发生的氢气才干完结零排放，也便是绿氢。

美锦动力（000723.SZ）参股的京辉气体是北京冬奥会氢气供货商之一，具有800m3/h的天然气制氢设备、500m3/h的水电解制氢设备，氢气年产值1200万m3/h。公司在房山建造的二期工业园占地86.6亩，总出资额约5.5亿元，用以满意首都日益增长的氢动力需求。

滨化股份(601678.SH)和氢燃料电池巨子亿华通(688339.SH)联合出资的张家口海珀尔运用当地便当的光伏和风电资源出产”绿氢“，全程零碳排。满负荷产值一天四吨氢气，可以满意400多辆氢燃料电池大巴一天的需求，也是张家口冬奥会氢气保供单位之一。

氢气是最轻的气体、密度极小又脾气火爆（易燃易爆），这加大了运送的难度。气氢拖车是最为广泛的一种氢运送方法，冬奥会期间，京辉气体将运用300辆专门运送氢气的运送车。中集安瑞科（HK3899）也为北京冬奥会供给了30多台氢气管制式集装箱、10多台50MPa储氢瓶组。

氢能工业各环节的企业都有参加加氢站建造，加氢站承担着2022冬奥会的氢燃料电池车动力保供职责。2021年头，中国石油在张家口崇礼投运河北太子城服务区加氢站，加出保证冬奥氢能“榜首枪”。到现在，中国石油、海珀尔、中集安瑞科等多家企业联合建成了16座加氢站，可有用满意冬奥会绿色交通氢能需求。

氢能轿车的“心脏”——氢燃料电池

2021年12月15日，30辆搭载“氢腾”FCS80燃料电池体系的宇通氢能大巴正式在北京交给。该款氢能客车续航路程达630公里，最快10分钟加满氢气，能完结零下30摄氏度低温发动，满意北方城市低温运转要求。

同年11月12日，丰田与北京轿车、亿华通合作开发的北汽福田氢燃料电池巴士也将在本届冬奥会上投入运用。

相较于传统燃油车辆，氢能客车每行进100公里，可削减约70公斤二氧化碳排放。

此次氢腾燃料电池体系则具有资料级全自主化技能，其要害资料如催化剂、分散层、质子膜、膜电极和双极板均完结自主可控，并在电堆拼装、体系集成以及零部件操控工艺方面具有完好的自主知识产权。

全体来看，我国燃料电池体系已根本完结国产化，国产化率已挨近80%，部分要害资料，如质子交流膜、气体分散层，催化剂等零件需求依靠进口。

跟着国产化代替加快，燃料电池本钱有望进一步下降。上汽集团旗下捷氢科技发表的数据来看，第五代燃料电池体系的本钱是第三代本钱的40%以下，电堆中心资料的技能自主化把握与国产化出产完结对燃料电池的本钱下降效果尤为显着。

“氢”舟已过万重山

北京冬奥会的演示使用，将会进步企业和地方政府对氢能使用的决心。到现在，已有超越20个省市发布氢能相关方针规划，清晰2025年~2030年氢能开展方针。

氢能假如要成为一种新式动力被群众承受，并在动力结构中占有一席之地，降本增效将起到决定性效果。

氢燃料电池轿车被认为是开展前景最为宽广之一，但现在氢动力车开展仍处于商业化前期，与新动力车补助方针不同的是，国家是依照其方针完结状况采纳“以奖代补”鼓舞氢动力。不难看出，国家对氢燃料电池的定位是电动化的弥补，究竟制氢的电价不可比充电的电价还廉价。水电解制氢0.3元/度电价下碱性制氢本钱约20元/kg，而用化石燃料制氢本钱仅为约12.64元/kg。

经济性考虑下，化石燃料制氢占氢气总产能6成以上，电解水占比缺乏百分之二，本钱和经济性大大限制了绿氢的开展。

不过跟着可再生动力电力本钱下降和设备降本以及技能进步驱动绿氢平价。2050年，绿氢供给占比有望达70%。

与此同时，出于经济要素考量，氢储运应改动现在单一气氢拖车单一运送形式。液氢槽车储运在长距离运送上有很强的竞争力，单台单车有用氢气运送量可进步10倍有余，可削减槽车及人员装备，虽然会带来更高的液化本钱，但进步的起伏并不大。

总的来说，牢靠、低价的氢能供给、储运和加氢站的建造与保护将会是氢能工业大规模开展的限制性环节。各个地区量体裁衣氢制取、氢储运、氢加注三大环节，标准批阅管理制度，探究健全盈利形式，才干有用打破氢能开展瓶颈。

更多内容请下载21财经APP