日前，国家展开变革委印发《西部陆海新通道总体规划》（以下简称“规划”）。《规划》指出，在成都建造一条经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口的西部陆海新通道，与重庆的别的两条通道一起构成西部陆海新通道的主通道。作为西部陆海新通道上首要纽带之一，成都世界铁路港充分发挥成都国家重要商贸物流中心效果，推动通道辐射力不断提高、区域经济协同持续展开。

新通道带来新机遇，依托坚实的口岸根底和物流分拨服务才能，自《规划》发布以来，从成都世界铁路港宣布的西部陆海新通道铁海联运班列数量同比添加10.51%。通道辐射至东亚、美洲、欧洲甚至大洋洲，意图国新增至49个，交易意图港也扩增至80个，进一步开释西部陆海新通道盈利，带动区域经济协同展开。

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运送时刻少一半 每柜本钱节省3000元

“现在每个月咱们都至少有5个柜子的二手车发运量。”《规划》发布半个多月后，成都世界陆港运营有限公司物流中心魏铭最直观的感触便是：比曾经更忙。本年7月25日，装载40台二手车的世界专列从成都世界铁路港动身，沿西部陆海新通道，发运至柬埔寨，这也是全国首个二手车出口世界专列，单次出口量坐落全国榜首。魏铭介绍说，“现在铁路港二手车出口已完成常态化，《规划》发布今后，像北京等一些轿车保有量较大的城市，二手车销售商也纷繁前来洽谈出口事务。”

去程班列由成都始发，经内六线抵达钦州，再由钦州海运出口至世界各地；回程班列海运至钦州港，铁路回来成都。“成都至钦州的海铁联运线路国内段全程l669公里，运转55小时，较原江海联运全体节省一半以上的时刻。而其运送本钱也较经过上海的海铁联运廉价约3000元/柜，招引了很多的货源向该通道搬运。”从魏铭算出的新账中能够看到，在《规划》推动下，越来越多的投资者将目光转向了成都世界铁路港的海铁联运线路。

记者了解到，现在， 成都至钦州的海铁联运线路每周最高开行量达11班，发送货品品类也在不断添加，包含机械设备、轿车配件、二手车、家具、医药、纺织品、食物、小产品、金属、化工品等10大类货品。特别是二手车、医药等产品，都是得益于通道的时刻和本钱优势，完成了初次出口，拓宽了海外商场。

“咱们与客户树立专员服务机制及通关应急呼应处置和谐机制，榜首时刻处理企业通关中的难题，确保从货品进站到发运不超越1天时刻。现在货品一般15天抵达东南亚，比较急的定制专列10天就能够到了。”成都世界陆港运营有限公司物流中心魏铭介绍说，成都世界铁路港已构建起快速、高频次的西部陆海新通道，在安稳去回程班列开行的根底上，铁路港拓荒了由越南始发，经广西凭祥口岸入境到成都的全程世界铁路运送通道，将东南亚区域越南、柬埔寨等国为欧洲企业加工的电子产品、电器产品运送至欧洲。

辐射带动省内100多个县（市）区展开

“自从家门口就能够展开出口事务后，咱们每月至少有10趟轿车配件专列到越南。”凭借西部陆海新通道，成都经开区的神龙轿车有限公司每个月都有大批量的轿车配件出口到越南，在通道的带动下，在越南拓荒了整车拼装事务，其出产的美丽车系在越南区域销售量越来越多。

相同，关于在内江出产的元明粉等产品来说，新通道也打通了南向经贸。每年，内江元明粉有40%左右销往东南亚区域，曩昔，内江大宗货品首要经长江水道，江海联运出海。上一年“蓉欧+”东盟世界班列内江基地授牌，“内江造”产品具有了另一条出川大通道。

跟着西部陆海新通道常态化开行，成都的轿车配件、家具、小产品以及德阳的机械设备、内江和眉山的化工原材料连续搭乘西部陆海新通道出海，班列带动四川省内100多个县（市）区推动交易产能出口，同享通道盈利。

“西部陆海新通道强化了与西北区域归纳运送通道的联接，加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的联接，提高通道对西北区域的辐射联动效果，一起也加强西部与长江经济带的联接，将有力支撑西南区域经济社会高质量展开。”成都世界铁路港相关负责人介绍，借力西部陆海新通道，成都世界铁路港将全面落实《规划》，统筹陆上与海上通道展开，大力推动联程联运，发挥陆海新通道的根底性、战略性和先导性效果，构成通道辐射及区域协同展开带动力，有力支撑四川甚至西南区域经济社会高质量展开。

本报记者 李萌

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西部陆海新通道